【大纪元2023年04月21日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园大众捷运股份有限公司2023年新招募66人，21日完成新人训练，巿长张善政期许新人“有创意，别害羞，勇敢提出”，桃园捷运路网进行中，未来廿、卅年不用担心发展机会。他也慰勉桃捷公司“打造开放式企业文化”，用友善专业领导，开阔沟通管道。
为了补足近两年来流失的人力，同时应运机场捷运线A22老街溪站通车营运所需，桃园大众捷运（股）公司招募的新人结训典礼21日在行控大楼演讲廰举行，张善政到场展臂欢迎新人成为桃园大众捷运（股）公司的一员，也是桃园巿府团队的成员之一。
张善政恭喜新人到桃园大众捷运（股）公司是非常正确选择，因董事长沈志藏、总经理庄英震都是从台北捷运股份有限公司一路从基层上来才有现今，他说，在捷运轨道专业人士友善领导下，有为者亦若是，新人也可以从基层主管、到中层、再逐步一路到高层主管。只要新人愿意，未来发展前途可期。
张善政说，桃园捷运人才远远不够，不止绿线营运在即，桃园会有大量的捷运专业人才需求，桃园巿已在打造捷运网路，从绿线延伸到中坜、到大溪，新北三莺到八德、台北回龙到龟山；这四条捷运路网近来要呈报中央，他也要透过行政院副院长，即前任桃园巿长郑文灿在中央支持这四条捷运路线通过 。
桃园是六都中平均年龄最年轻都市，位处双北及新竹中间，近年吸引大批年轻人移居，而桃园机场捷运线服务广大国外旅客及林口龟山地区居民，后疫情桃捷旅客运量已恢复达疫情前97%，急需补足营运及维修人力，期盼优秀人才加入，能够发挥所长，提供更便利之优质服务。
桃园大众捷运（股）公司这次招募类别计有运务、维修、经管、身障等类别，整体录取率约13%，其中车务类司机员录取率仅5.2%（248人录取13人）。而技术员及司机员薪水约35K、工程员43K。
66名新人中，男性57人、女性9人，平均年龄33岁 （年纪最小21岁、最长48岁），硕士9人、学士50人、专科2人、高中（职）5人，户藉地在桃园35人、新北市11人、台北市6人，其他县市14人。
这次招募的新人中，有不少具轨道及航空业专职技能经验者，例如有位身障类进用的新人，毕业于应用外语系，曾担任新加坡樟宜机场地勤人员及电机公司国外售服工程师，具备良好外语能力及丰富旅客服务经验。
8位来自轨道同业，过去分别担任技术员、司机员、站务员、工程员及助理工程师等等，其中最长服务年资为7年8个月，他们都具备丰富的轨道维修专技及旅客服务经验，工作能量加乘，必定能在未来工作岗位发挥专长，发光发热。
也有4人来自航空业，分别曾在长荣航太及长荣航空两家公司担任过技术员、工程员、工程师等职务，具备航空业工作经历，对地面交通运具的工作，可挹注新的能量专业。
新人17日报到后，已进行为期一周的新人训练，课程包括：组织规程与人事管理规章介绍、政风法令宣导、环境教育训练、职安与资安宣导等，使新人尽快融入桃园大众捷运（股）公司文化及环境，了解行政作业流程。
完成一周的新人训练后，将进入为期1至3个月的专业授证训练，课程内容包含课堂课、实作课及跟班学习，完成笔试和实作测验成绩及格后，即可取得证照投入机场捷运线的营运工作。
桃园大众捷运（股）公司人事编制员额1295人，现有员工1077 人（不含本次进用之66人）、平均年龄36.7岁。
受疫情影向，近三年来机场捷运线营运受到冲击，以致亏损严重，桃园大众捷运（股）公司以轻重缓急为主，撙节各项预算，其中用人方面采精简策略遇缺不补，以致前次进用人员时间为111年1月，和今年招募进用人员时间已相距1年3个月。◇
责任编辑：唐音
