【大纪元2023年05月12日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)台中捷运10日发生兴富发建案吊臂掉落轨道,列车撞上酿1死10伤之重大工安事故。根据中捷说法,随车员发现异物仅剩13秒,反应时间不够。对此,市议员李中12日质询质疑吊臂掉落轨道时,中捷在当日中午12点27分04秒时有出现电力异常,后又自动恢复,但行控中心人员却警觉不足,未即时与场站做确认,直至12点27分45秒列车撞上;他批,有41秒可应变却未把握,显然行控中心人员的训练与应变都不够。
中捷总经理庄明聪答询说,行控中心平时有6人值班,当时有3人去用饭;中捷当日中午12点27分04秒时出现电力异常及跳电预警后自动恢复,直到12点27分32秒时站长通知行控中心,只剩13秒,即使再开现场监视画面也来不及确认。他强调,会再精进与改善作业流程。
李中也指出,他曾质询过中捷基层人员的薪资过低,引发高离职率,是否因此让训练的效果与成熟稳定度受到影响?他建议中捷导入AI智慧系统,对于异常现象的判读能有相当助力。
驳“黄金41秒” 中捷:精进SOP
从中捷公布的影像,外界推测从吊臂掉到捷运轨道,再到列车撞上有“黄金41秒”时间可阻悲剧,市议员杨大鋐要求中捷释疑。中捷总经理庄明聪强调,没有“黄金41秒”,随车员在27分30秒发现有状况准备动作,但2秒后列车开始离站,随车员确定有危险执行通报作业,并拿出钥匙要进行手动停车,但已来不及撞上,这期间只有13秒能应变。
庄明聪指出,事件突显中捷既有的标准作业流程SOP 有待精进改善空间,也需要增设硬体设备,包括月台紧急停车按钮、轨道障碍物侦测系统。另对于捷运系统现采无人驾驶,因应这次事故,议员朱暖应关切,未来有没有可能改成人力驾驶?庄明聪表示,无人驾驶有其优势,也是国际趋势,未来会再优化相关SOP。
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