【大纪元2026年07月31日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市4年违规交通罚锾收入超过百亿元，议员李天生、林祈烽质疑该款项并未全数投入交通工程及道路改善，要求市府建立相关制度，不能一味依赖科技执法。交通局长叶昭甫答询，交通罚锾收入投入道路交通工程改善达53%，比法定12%高出许多。
议员李天生指出，市府交通罚锾收入，2022年26亿多元、2023年30亿多元、2024年27亿多元、2025年28亿多元，4年来超过百亿元，但是并没有全部用在道路交通改善，要求加强挹注，提高拨付比例，有效维护台中市交通安全。
议员林祈烽也质疑，去年台中市交通违规罚锾收入高达近29亿元，但真正投入交通工程与安全改善仅15.37亿元，约占五成多，批评，许多路口都是等到民众不断违规、累积大量罚单后，市府才开始检讨道路设计。
林祈烽说，若一个路口一年可以开出数万张罚单，市府第一时间应该优先检视标志标线及道路设计，是否易误导用路人，而不是一味依赖科技执法。他要求市府应建立相关制度，让交通罚锾全数投入交通安全及道路改善。
市府交通局长叶昭甫说明，交通罚锾收入全部进入市库，再拨发给交通、建设、都发、观光等机关，分别进行道路基础建设、交通标志标线改善及教育宣导等业务，中央正在修正罚锾收入运用办法，将用在交通改善比例部分由12％提高为30％，不过目前台中市用在交通改善部分已达53％。
针对台中捷运，李天生感慨，早在前市长胡志强任内进行规划，而他任期民意代表20年，至今多数路线还在“纸上作业”，希望继蓝线、绿线之后，尽速完成橘线、紫线、红线等路线规划，早日送中央核定推动，健全台中交通网路，提供市民便捷交通。◇
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