【大纪元2026年07月30日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市议会30日进行“台中捷运蓝线专案报告”，经议员质询，惊爆原核定预算1615亿元已不够用，“预算缺口”达1300亿元，工程总经费逼近3000亿元，原订完工期程恐因此推迟至少2年半，因相关重要讯息未在报告揭露，引发议会炮声隆隆。
台中捷运蓝线全线20座车站，根据市府专案报告，目前已完成决标、预定8月开工的为BC11标的B1至B3共3座高架车站。此外，蓝线总预算1615亿扣除土地费用、机电标及土建标高架段8个车站招标后，已不够兴建地下段12个车站工程，预算恐需再增千亿，市府捷工局30日于市议会提出相关报告。
议员黄守达质疑，蓝线千亿预算缺口为何在专案报告中只字未提？他问苏瑞文后续地下段工程预算“1千亿够吗”？苏瑞文则透露，“认为应该要1300亿”。
黄守达批，也就是蓝线总预算从1615亿元，再暴增到2915亿元!他追问，蓝线原核定1615亿元，扣除用地取得及拆迁补偿，及已发包及上网案件的金额，账面只剩下447亿元，要如何补足1300亿的预算缺口？何时送修正计划？预计期程何时？台中市要自筹多少？
苏瑞文回复，蓝线预算追加，都经过市府内部检讨提出，会提报到中央修正计划追加1000多亿，今年开始运作，预计明年送修正计划，台中市需自负40%，
议员江肇国则批说，捷运蓝线从108年仅900多亿爆增到如今的2900多亿，等于每公里造价达百亿元以上，这样的结果卢市长要负责。
议员周永鸿指出，土建标BC11历经三度流标后才完成决标，凸显原编列预算已面临市场行情挑战，捷工局报告中，蓝线地下段仍需大幅增加工程经费，市府凭什么承诺2034年如期完工？黄守达也质疑，照局长说法，捷运蓝线最快也要2036年才会通车，为什么专案报告写2034年，是否又要再骗一次？ 苏瑞则坦言，整体时程会有两年到两年半的延迟。
市议员陈俞融、陈淑华、王立任指出，有关台湾大道交通疏导计划，报告仅“半半施工”、“分期分区分段”等原则性文字，包括施工期间车道将缩减几成？替代道路中清路、向上路能分流多少车流？沿线商家、通勤族要忍受几年的交通冲击？市府完全拿不出量化影响评估。
苏瑞文表示，台湾大道交通疏导将采取“半半施工”，预计由向上路、中清路分担约20-30% 原有台湾大道的车流。交通局长叶昭甫表示，针对捷运施工，都有分区施工工序进行，不是全部路段都要分流。◇
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