【大纪元2023年08月31日讯】（大纪元记者李馨综合报导）周一（8月28日），韩国最大的航空公司大韩航空（Korean Air）开始要求乘坐该公司航班的乘客在登机前量体重，这引发了争议，但业界人士解释了相关原因。
该航空公司的一名代表告诉美国消费者新闻与商业频道（CNBC），这种做法将持续约三周时间，而且是法律规定的。该代表解释说，所有悬挂韩国国旗的航空公司必须至少每五年对乘客及其随身携带物品进行一次称重，以确保飞行安全。
但大韩航空也表示，将对乘客进行匿名称重，乘客可以选择不参加。
此前，纽西兰航空公司宣布一项新计划，邀请6月1日至7月2日从奥克兰国际机场起飞的国际航班乘客，在登机前先量体重，协助纽航收集体重数据，计算出平均体重，作为飞航安全的参考值。纽航称为了更安全和有效率的飞行，每次飞行前他们都需要计算重量，平衡整架飞机。
美国并不像韩国那样要求航空公司给乘客称重。不过，据CNBC报导，美国联邦航空局（FAA）在2019年的一份建议中称，航空公司可以给乘客称重。
拥有三十多年航空经验的商业航空公司飞行员劳拉‧艾因塞特勒（Laura Einsetler）告诉美国订阅电视网NewsNation：“这使我们能够为我们的特定航班提供实际、准确、当前和最新的重量。”
她指出，影响航班的因素有很多，如跑道长度、高度、空气密度、天气和货物重量，“因此，当我们有更准确的重量时，我们就能对飞机的性能做出更好的判断”。
正如艾因塞特勒所解释的那样，美国的航空公司在夏季和冬季都依赖于假定重量，其中包括乘客及其随身携带物品的重量。
然而，航空安全公司Afuzion的首席执行官万斯‧希尔德曼（Vance Hilderman）告诉CNBC，大韩航空给乘客称体重的做法是不合理的，至少不是出于安全目的。
“如果你乘坐的是一架小型的庞巴迪（Bombardier）飞机或一架小型的巴西航空工业公司（Embraer）飞机，而我们有10个非常肥胖的人.……这可能会产生微小的差异。”他说，“在商用飞机上，任何一架飞机，从（波音）737到（可以容纳）120人以上的飞机，我们都内置了这一功能。”
他说，航空软件可以根据体重变化、空气密度和其它因素进行调整，这就是为什么即使在乘客类型不典型的情况下，安全性也不会受到影响。其中一个例子是，清晨航班上大部分都是商务人士，他们往往比普通乘客重。
希尔德曼还说，总体而言，燃料、货物和飞机本身的重量让每位乘客体重的大幅增加显得不那么重要，因为“燃料的重量是乘客重量的20倍”。
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