【大纪元2024年02月01日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）行政院核定台中捷运绿线延伸案的可行性研究，总经费355.91亿元，对于非自偿性经费252.10亿元，中央分担182.78亿元，台中市政府及彰化县政府分担69.32亿元。延伸路线通车后可服务台中大坑地区、彰化市及彰东民众往返台中都会区，促进中彰区域都市发展。交通部铁道局则指出，核定的可行性研究中设有但书，后续综合规划要等彰东都市计划核定后，才能提报到行政院审议。
交通部铁道局表示，因台中捷运绿线要延伸到彰东都市计划范围中，内政部对于采区段征收或是市地重划方式进行开发有许多想法，因此一直都没有通过，因为都市计划区的开发涉及后续的旅运需求。今日加速推动核定可行性研究，彰东都市计划采分期进行，第一期由较单纯的台化厂区先进行。
此外，核定通过的可行性研究另设有但书，后续综合规划要等彰东都市计划核定后，才能提报到行政院审议。而台中市政府要完成综合规划、都市计划变更、环境影响评估等程序，才可能再往下一阶段前进。
交通部长王国材表示，台中捷运绿线延伸目前是核定可行性研究，后续还有综合规划等程序，若一切顺利的话，目标在2034年可完工通车。
台中市交通局长叶昭甫指出，捷运绿线延伸线分两路段，往北延伸大坑段由捷运绿线旧社站起，沿北屯松竹路往东延伸至大坑经补库，长2.49公里，设2座车站；往南延伸彰化段由捷运绿线高铁台中站起，行经乌日高铁特定区，跨越乌溪进入彰化县，终点站与彰化铁路高架化金马站共站，长6.59公里，设置5座车站。
叶昭甫表示，此计划总经费共355.91亿元，台中市政府负担105.98亿元、彰化县政府67.15亿元，中央负担182.78亿元。未来综合规划经行政院核定后，预计9年可完工通车。通车后可服务台中市大坑地区、彰化县民众往返台中都会区，搭配地区公车完善大众运输整体路网，促进中彰区域都市发展。◇
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