【大纪元2022年09月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市政府推动捷运绿线延伸大坑、彰化轨道计划，今年6月经交通部审核通过，第三次报请行政院审议。9月2日，中市府收到交通部转行政院意见要求修正后再报。对此，中市府表示，这已是三度叩关失败，中央意见仍质疑推动之必要性、运量合理性等，呼吁中央公开说明不进入实质审查的理由，盼勿以意识型态影响地方建设。
台中捷运绿线延伸计划分为大坑及彰化两部分，全长9.08公里，总经费约286.83亿元，列为前瞻轨道建设计划之一，中央已编列特别预算，市府也编列配合款，可行性研究核定后即可启动综合规划作业。
交通局长叶昭甫指出，捷运绿线延伸大坑、彰化计划，从交通部2020年7月审核通过，同年10月转行政院，2021年4月才收到行政院书面；根据中央意见补充，2021年5月再报中央，交通部9月第二次陈报行政院，政院同年12月再退件；今年3月第三度送中央审查，交通部通过后在6月转行政院审议，9月2日再退件。
市府指出，中央意见多是彰化延伸段应待“拟定扩大彰化市都市计划”通过内政部审查后再提报；大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期，运量过于乐观。捷运绿线延伸案从2020年7月交通部审查通过后，大部分时间都在等待中央的审查程序，报告书经费须配合年期重新调整。
交通局长叶昭甫表示，绿线延伸大坑、彰化计划三次遭退，地方纷纷要求中央应出面说清楚，也呼吁国发会应发挥整合予协助的角色，支持政府加速前瞻基础建设。
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