【大纪元2024年03月27日讯】（大纪元记者林一山、王纬峻香港综合报导）政府统计处昨日公布，去年12月运输业名义及实质工资指数按年变动为5.2%。根据“可加可减”机制计算，港铁本年度票价加幅预料为3.09%，高于去年的2.3%加幅。
现时港铁计算每年票价调整的方程式为，先使用去年12月通胀数字、综合消费物价指数按年变动的一半，再加上去年12月运输业名义工资指数按年变动的一半，然后减去与港铁物业发展利润挂勾的生产力因素，最后所得出的数值便是票价加幅或减幅。
不过，票价加幅设“封顶”机制，不可超出去年第四季家庭住户每月入息中位数的按年变动。每年超出的百分比，可以延后至下年或之后再加价。累积至今的延后加幅为1.85%。
政府统计处和港铁早前公布，去年12月综合消费物价指数按年变动为2.4%；由于去年港铁香港物业发展利润为20.4亿元，少于50亿元，根据机制，生产力因素为0.6%。
政府统计处昨日公布，去年12月运输业名义及实质工资指数按年变动为5.2%。经“可加可减”机制方程式计算后，数值为3.2%。再加上之前未加的1.85%累积延后加幅，计算出票价调整幅度高达5.05%。数字超出去年第四季家庭住户每月入息中位数的按年变动（3.09%）
港铁公司昨日宣布，2024/25年度（本年度）的港铁整体票价调整幅度为加3.09%。
港铁又表示，将在票价调整机制以外，继续为乘客提供恒常票价优惠，让长者、小童、合资格学生及残疾人士等不同乘客群受惠。公司亦会继续提供不同车费推广，包括绿色专线小巴0.5元转乘优惠及“都会票”，并延续“全月通”、“屯门-南昌全日通”及“早晨折扣优惠”计划一年。
港铁近日延误频生 韩俊贤质疑观感负面
民主党表示即使设有封顶机制，港铁加幅仍超过去年全年平均通胀1.7%，促请港铁须顾及市民负担能力，不要加价。该党交通政策发言人韩俊贤认为，港铁近日延误频生，造成市民诸多不便，港铁年年加价，理应维修保养越做越好，但事实却是事故不绝，反映铁路系统的软硬件保养都出现问题，必要作出改善。
韩俊贤指，港铁作为公营企业，同时也是香港最大的公共运输公司和铁路营运商，在服务表现欠佳下，仍依据“机制”加价，对市民而言，观感会相当负面，而实际上负担亦会加重。港铁近日又有延误或事故频生，正当乘客对港铁的怨声仍言犹在耳之际，今天却传来港铁今年可以加价加到尽，相信不少市民都难以接受。
他又表示，理解现时港铁系统无论在软件（人手或站务设施）或硬件（系统及轨道设备）都似乎正经历交接期，但仍应该避免有任何出错。韩相信尽管社会有不少反对声音，但认为港铁最终将会坚持“按机制加价”，他促请港铁除了因规定需在事故发生后的罚款而出现的“感谢日”之外，理应在庞大的车资收入下，进一步拨备设置基金，主动投放在整体铁路系统软硬件的更新工作，使港铁的服务，能与时并进，亦对得起市民付费乘坐时，对铁路系统质素提升的期望。
最后，韩俊贤指，长远而言加价机制也应该考虑加入港铁整体利润，在庞大利润下仍加到尽，相信市民的不满可谓不言而喻。◇
责任编辑：陈真
