秘鲁邀美投资新港口 制衡中共影响力

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【大纪元2024年06月14日讯】(大纪元记者李言综合报导)在中共持续通过基础设施项目进行渗透之际,秘鲁正在向美国投资者推销一个新港口项目,以制衡北京通过海上贸易对这个南美国家日益增强的影响力。

中共国有的中远海运集团(Cosco Shipping)将于今年稍后启用秘鲁钱凯港(Chancay),这可能为北京通过海上贸易扩大其在南美洲的影响力带来很大便利,但同时也引发美国安全之忧。现在,考虑到地缘政治,秘鲁官员正试图以钱凯为例,诚邀美国到其资源丰富的“后院”投资。

“这将是一个可以制衡中国(中共)钱凯计划的港口。”秘鲁驻美国大使阿尔弗雷多‧费雷罗(Alfredo Ferrero)在纽约向高管进行演讲后接受彭博社采访时表示。

耗资35亿美元、由中国银行贷款资助的钱凯港位于秘鲁首都利马以北50英里处,由于水深近60英尺,将成为南美洲太平洋沿岸第一个能够接纳巨型船舶的港口。这样以来,公司就可以使用这些船只在秘鲁和中国之间直接运送货物,而不必用小型船只绕道墨西哥或加州。

鉴于钱凯深水港对北京的重要性,预计中共党魁习近平将在11月前往秘鲁出席亚太经合组织(APEC)会议期间为该港揭幕,这将是他自COVID-19(中共病毒)疫情以来首次访问南美洲大陆。

但钱凯港令美国官员感到担忧,他们公开批评中共在拉丁美洲的投资使美国公司相形见绌。钱凯港现在引起了人们的关注,但这只是中共在秘鲁投资的最新例子。

“利马100%的电力归中国(中共)所有,许多铜矿计划也归中国(中共)所有。中国(中共)将拥有南美洲最大的港口。”费雷罗说,“客观来说,情况就是这样,美国也注意到了这一点。但仅仅注意到这一点还不够,还需要采取行动。”

科里奥港口

费雷罗是前秘鲁贸易部长,他与美国谈判达成了一项至今仍然有效的自由贸易协定。他于今年年初被任命为驻美国大使,并开始吸引新的投资。

他提出的新港口项目名为“科里奥”(Corio),位于钱凯以南近700英里处。它也位于卡亚俄(Callao)以南,迪拜世界港口公司(DP World)和马士基码头公司(APM Terminals)在那里运营码头。科里奥地区还靠近马塔拉尼港口(Matarani),该港口已经是一个重要的铜出口枢纽。

科里奥港口的构想还处于初期阶段,但费雷罗说,这个项目很有潜力,因为它比邻智利、阿根廷和玻利维亚。由于电动车需求,这些国家都在努力增加锂产量。

费雷罗正在努力提高美国对科里奥港口项目的认识,以吸引私人投资者。他说,“我们的想法是,美国政府呼吁可能感兴趣的各方进行投资。”

中共渗透南美

据《华尔街日报》报导,随着新一轮中国制造廉价商品涌入世界各国,所到之处令人不寒而栗。位于南美洲太平洋沿岸秘鲁小镇的钱凯港可以为中国电动车和其它出口产品打开新市场。中国已经是南美洲大部分地区的最大贸易伙伴。

根据两个批评北京的组织——双思实验室(Doublethink Lab)和世界网络中国(China in the World Network)制定的一项指标,秘鲁是世界上受中共影响最大的第五个国家。中国制造的汽车在该国随处可见。

美国担心,中共控制有望成为南美洲第一个真正全球商业中心的秘鲁,将使北京进一步加强对该地区资源的控制,加深其在美国后院诸邻国的影响力,并最终在附近部署军队。

拉丁美洲最大经济体巴西在拒绝美国将华为技术排除在5G网络之外的请求后,希望与中国共同开发半导体。中国公司正在哥伦比亚首都波哥大兴建地铁。洪都拉斯与台湾断绝关系,希望获得北京大量投资。在阿根廷,中共正在购买锂矿,这是电动车的重要组成部分。

前美国官员表示,钱凯港项目突显美国在拉丁美洲留下的外交真空,因为美国将资源集中在其它地方,最近集中在乌克兰和中东。

秘鲁外交部长哈维尔‧冈萨雷斯-奥拉切亚(Javier González-Olaechea)表示,如果美国担心中共在秘鲁日益增长的影响力,那么它应该加大自己的投资力度,并补充说“欢迎所有人”投资。

“美国几乎在世界各地都采取了很多举措,但在拉丁美洲却没有那么多。”冈萨雷斯-奥拉切亚在接受《华日》采访时表示,“这就像一个非常重要的朋友,但很少和我们在一起。”

秘鲁欢迎北京在从港口到铜矿开采和电力等各个领域的投资,这将使中国公司几乎控制利马所有的电力分配。

佛罗里达国际大学中拉关系专家利兰‧拉扎鲁斯(Leland Lazarus)表示:“秘鲁正在进一步增加对中国(中共)的经济依赖,使其容易受到中国(中共)潜在的经济胁迫。”

“他们突然醒了”

美国外交关系协会(CFR)指出,钱凯港具有军事潜力,且中方持有60%的股权。

中远称钱凯港纯粹是为了促进商业发展。2019年该港口获得批准后不久,中共官方媒体就大肆宣传秘鲁未来将成为中国与南美贸易的枢纽,可以帮助北京解决其它优先事项,例如海底电缆连接。

钱凯港与2016年中远集团在希腊建立的港口相呼应,而正是那个港口让中共在南欧站稳了脚步。如今,中国公司控制或经营着大约100个外国海港的码头。而中共海军舰艇已停靠其中三分之一以上的港口。

而中资港口带来的更直接后果已经日益呈现在人们面前,莫桑比克背上债务负担无法摆脱,肯尼亚环境惨遭破坏,而欧洲也有迹象表明,对中共来说当地利益是次要的。

钱凯港的建设给曾经宁静的渔业社区带来了巨大的噪音和震动。当地人说,他们的房屋墙壁被震裂,道路被震塌,该地区渔业也出现衰退。中远集团称已经修复了房屋和道路,并努力减轻对渔民的影响。

一位了解谈判情况的前美国官员和前秘鲁官员向《华日》表示,美国已与秘鲁官员讨论了对中共控制钱凯等重要基础设施的担忧。令美国担忧的是中国商业公司与政府(特别是军方)之间的相互作用。港口及其中的设备可以具有商业和军事双重用途。

在秘鲁经营公司的美国人约翰‧尤尔(John Youle)说,“美国人有点睡着了。他们突然醒了。”◇

责任编辑:李缘#

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