【大纪元2025年05月16日讯】（大纪元记者吕是语纽约报导）先前川普政府计划自7月起对多国进口商品加征新一轮关税，美国进口商纷纷加快进货时程。这股提前备货潮使得纽约与新泽西港在今年三月跃居美国最繁忙的港口，货运量激增，超越长年居冠的加州洛杉矶与长滩港（Long Beach）。然而专家警告，这波繁荣恐只是短暂的“提前进货潮”，下半年货运量可能急剧下滑，对地方经济和就业构成潜在冲击。
根据纽新航港局（PANYNJ）5月6日公布的数据，三月份纽约与新泽西港的码头处理了将近51.7万个20呎货柜，年增约10%。进口商品以家具、服饰、玩具、食品和汽车等消费性商品为主。
这波货运潮被认为是为了应对川普政府即将于7月对多国商品加征新一轮高额关税的提前囤货。川普政府原计划自7月起对数十国商品加征新一轮关税，其中部分中国商品此前已适用高达145%的进口税。不过，近期美中高层会谈后，双方同意在5月14日前暂时调降原本相互祭出的高关税，未来90天内暂缓新增关税并继续谈判，但整体贸易环境仍充满不确定性。
与此同时，美国西岸港口受到重创。以洛杉矶港为例，根据港口数据，截至5月5日当周的进口货柜量较去年同期大减约35%，另有四分之一的预定船班因货量不足遭取消。尽管纽约港尚未出现明显下滑迹象，但业界预期相似情况恐将在今夏上演。
食品和饮品（包括酒类、蔬果与谷物）是纽约港重要进口项目，受关税波动影响明显。纽约市的中小企业，尤其是餐厅与零售业者，对潜在物价飙涨与供货不稳感到忧心忡忡。
《纽约克莱恩商业周刊》（CRAIN’S NY）报导，尽管中国是纽约和新泽西港进口货物的最大来源国，但来自中国的商品只占该地区整体进口额约四分之一（25%）。相比之下，洛杉矶（45%）和长滩（60%）对中国的依赖度要高得多；纽约港的进口来源更为分散，包括印度、越南、意大利、韩国、德国和土耳其等，这在短期内有助于减缓冲击。
虽然纽约和新泽西港目前尚未出现进货量急速下滑，但业界普遍抱持“谨慎乐观”态度。
纽新航港局货运部主任鲁尼（Beth Rooney）指出，川普政府近来多次调整关税立场，未来局势难以预料，只能希望情况能往好的方向发展。
汽车是可能受关税波动影响的主要进口商品之一。2024年，有超过41万辆车经纽约港进口，仅次于家具、塑胶、供热设备、电机产品与饮料等。航港局货运部主任鲁尼指出，汽车类产品对关税变化更为敏感，虽然目前尚未见到进口车辆数减少，但若政策未调整，未来恐将出现下滑。
责任编辑：陈玟绮
