【大纪元2025年05月19日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）路口车祸频传，交通部近日修法，针对汽车驾驶未让行人导至轻伤及重伤，分别调高罚缓至1.8万及3.6万元，预计6月底前上路。对此，驾驶不满，认为行人闯红灯罚锾也应提高至1.8万元，若只罚500元，根本不痛不痒；人本交通团体则认为，行人本身比较弱势，这样的罚则不符合比例原则。
还路于民人行人路权促进会19日上午举行记者会，还路于民行人路权促进会监事李先生表示，相较于脆弱的行人与自行车骑士，驾驶人是经由训练、考试并取得国家许可后，方能操作具潜在杀伤力车辆的上路者，因此应承担更高的安全责任，这也是人本交通国家与国际法之核心精神。
对于现行许多行人违规，还路于民行人路权促进会认为，原因是不合理的道路设计所迫，如号志设计不佳、缺乏庇护岛等结构性问题。若未正视这些根本结构，仅从惩罚角度出发，不仅无助于提升安全，反而可能激化社会对立、模糊政策重点。
立委林月琴表示，目前台湾对用路人保护不足，从事故方面来看，转弯未停让路人是很大的问题，值得注意的是，严重超速、闯红灯两项违规，伤亡率也特别高，希望能强化驾驶人的教育训练，像是能建立回训制度等。
驾驶盼提高行人违规罚缓
针对交通部只调高驾驶罚缓，台湾全国汽车驾驶人权益联盟协会等多个职业驾驶团体，19日号召十多辆计程车、大客车等包围交通部，诉求希望同步提高行人违规罚锾等。
台湾全国汽车驾驶人权益联盟协会理事长刘鸿樟表示，希望交通部可以听到驾驶的声音，行人闯红灯或没有好好在行穿线上行走，裁罚金额不应该只有几百块，这根本不符合比例原则，也导致行人与驾驶对立，应该要提高行人违规的罚锾，并建议提高行人闯红灯裁罚金额为1万8千元。
对于职业驾驶的诉求，台湾安全驾驶安全理事长林美挪认为，驾驶争取权益诉求的对象应是交通部，而非牵拖行人违规，行人、驾驶两者是不相等的，没有平等这件事，驾驶人驾车上路是特权，行人走路是人权。
交通部公共运输及监理司回应表示，行人相对其他车辆较为弱势，交通罚则仍是预防性规范，依据现有数据来看，行人死伤相对严重，主要是针对车辆，至于行人未行走于穿越道等，违者可处以500元罚锾。
交通部公共运输及监理司说，主要仍基于和平性考量，若直接拉到1.8万元，在处罚条例上，其实比闯红灯严重，不符合比例原则。
责任编辑：吕美琪
