【大纪元2025年05月24日讯】（大纪元记者Arjun Singh报导／张纯之编译）美国参议院22日的投票促成国会两院一致通过决议，撤销加州原先取得的联邦豁免权，以制定更严格的车辆排放标准，而其举措可能对美国汽车产业产生重大冲击。
根据美国《清洁空气法案》（Clean Air Act），车辆可排放的污染物上限由联邦环境保护署（EPA）设定，而联邦标准优先于各州法律。不过，EPA可授予个别州豁免执行，允许其制定更严格的排放标准。
加州长期由民主党主政，政治倾向“自由进步”，多年来持续获得该类豁免权，可以制定更严格的汽车排放规定。如今，加州的三项环保规定面临废除。
参议院以51票赞成、44票反对的记名投票通过H.J.Res.88号决议案：否决了环保署关于《加州州级汽车与引擎污染控制标准：先进洁净车辆II》（ACC II）之豁免决定规则。ACC II规定加州2026年起有35%的新车销售须为零排放车辆，并于2035年达到100%。
该案提案人、宾州共和党众议员约翰・乔伊斯（John Joyce）在其官网声明中表示：“我一直致力于捍卫消费者自由，拯救美国汽车产业免于危险的环保法规。”
此前，H.J.Res.87号决议案以51票赞成、45票反对获得通过，否决了加州重型车辆排放标准的豁免。该豁免允许加州实施《先进清洁卡车法案》（ACT），要求卡车制造商和销售商在2035年前达到特定的零排放卡车销售比例：2B-3类卡车销售零排放比例需达到55%、4-8类直卡为75%、牵引卡车为40%。众议院亦以237:191票废除这项豁免。
除此之外，H.J.Res.89号决议案以49票赞成、46票反对通过，否决了环保署关于《加州汽车与非道路引擎污染控制标准：“综合性”低氮氧化物（Low NOx）法规》之豁免决定规则。该规定要求2024至2026年出厂的中型与重型卡车及其它大引擎卡车的NOx排放量比现行标准再减75%，颗粒物排放也需减少50%。众议院则以225票赞成、196票反对废除了此规定。
由于加州是全美人口最多、汽车市场最大的州，其环保标准往往主导汽车制造商的开发方向，也被其它州采纳，实际上成为全美车辆排放的“基准”。
共和党人长期批评这些标准，认为它们给汽车制造商带来过重负担，并提高了消费者的成本。基于此，国会共和党人提出决议案，推翻拜登政府对加州所核准的豁免。该案已于5月22日在参议院表决通过，接下来将送交川普总统签署成为法律。
根据《国会审查法》（Congressional Review Act, CRA），推翻联邦法规的决议案只需简单多数即可，无需克服参议院的60票“阻挡动议”（Filibuster），这与大多数立法程序不同。先前，众议院已以246票赞成对164票反对的跨党派表决结果通过该案。
H.J.Res.88号决议案的通过引发争议，因为它与以往根据CRA所通过的决议不同；以前是针对新法规，但这次是针对EPA向加州核发的豁免。
美国政府问责局（GAO）曾表示，这类豁免不算“法规”，不适用CRA的否决程序。也就是说，国会若想废除这类豁免，只能重新立法，而这需要通过参议院更严格的审议程序（可能会被冗长辩论阻挡）。
民主党人在辩论期间引用GAO报告，主张共和党人滥用CRA权限。
参议院民主党领袖查克・舒默（Chuck Schumer）在辩论中表示：“参议院议事规则顾问已告知两党，此项推翻豁免的决议不符合CRA快速审议的条件。”他说：“共和党这次用CRA的方式就是‘核弹级手段’……他们当少数党时一定会后悔。”
根据白宫预算管理局上月28日的声明，川普总统预计将签署此项决议案。◇
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