【大纪元2025年06月03日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）全台2万多辆拖吊车因执行道路救援时，国道免过磅，省道却仍需过磅，常出勤过磅就挨罚万元，拖吊车业者3日连4天赴交通部抗议，诉求应豁免过磅。交通部经协调后与业者达成3项共识，包含省道比照高速公路免过磅，针对拖吊车因执行任务需禁行大货车路段却被开单问题，允诺3周内邀集地方主管机关协调。
柴油车运输总会联合拖吊车业者因不满交通部现行规定，6月3日起至6月6日动员约70辆拖吊车、超过上百人包围交通部，并提出4大诉求，包含“全面豁免超载过磅”、“明确特种车种规范”、“撤销不法罚单”“追究失职官员责任”。
根据交通部2008年函释，拖吊车过磅测量，仅需拖吊车及被拖吊车前轮过磅，被拖吊车辆后轮不必进过磅区秤重；但实务上，执法机关在过磅方式有不一致的部分，导致现行拖吊车执行任务若过磅，通常会超过核定总重量而被开罚。
依照《道路交通管理处罚条例》，汽车装载货物超过核定总重量、总联结重量者，处新台币1万元罚锾；超载10公吨以下者，以总超载部分，每1公吨加罚1000元；若超载逾10公吨、20公吨、30公吨，每1公吨加罚2000元至5000元。
柴油车运输总会理事长许宗玄说，高速公路局已知晓道路救援排除路障的轻重缓急，同意在高速公路上执行拖吊车辆豁免过磅，不会有超重而被开单罚款，但在公路局所管辖的快速道路、省道等道路仍将拖吊车以“货车种类”对待，罚单照开、罚金照缴，通常拖一台车仅赚1,500元，每张罚单金额从1.1万元起跳，严重冲击生计。
柴油车运输总会庄姓顾问就指出，一般常见7到9吨的拖吊车，装载拖吊设备后，能乘载的空间仅剩600公斤，但是一台特斯拉就超过2吨，一般小客车大多都在1吨以上。
后续，交通部经协调后与业者达成3项共识，公共运输及监理司长林福山表示，拖吊车辆都是在执行救援任务时才会上路，无论是协助主管机关执行紧急救难任务或是民众车辆故障需求等，社会大众也能理解拖吊车辆与一般车辆的不同。
林福山表示，目前高速公路与省道在实务执行上确实有不一致的部分，因此已行文公路局，比照高公局作法，让拖吊车辆在执行救济任务时可免予过磅，即日起实施。
另外，林福山说，各地方县市会有禁行大货车路段，实务上有发生执行拖吊任务却被开单的情形，显示实务单位横向连结不佳，交通部将在3周内函文请各实务单位召开会议讨论，至于业者诉求撤销罚单部分，可依申诉管道进行行政救济。
林福山表示，后续也会修正《高速道路管理规则》及《道路交通安全规则》进行法制化作业。
责任编辑：陈玟绮
