【大纪元2025年07月17日讯】今日焦点：养老金最低涨幅，大陆民众直言不公；日本称中共是最大威胁，揭露共军对台演习特征；往尼泊尔倾销劣质车，背后隐藏中共政治野心？
养老金最低涨幅 大陆民众直言不公
近日，中共当局宣布2025年退休人员养老金整体上调2%，创下历年最低涨幅。这项政策一出，引发广泛关注与讨论。
微博会员“财宇宇”表示，退休人员的养老金之所以上调，是因为商品越来越贵，比如买菜、看病，养老金不上调，老人的钱就不够花，生活水平会下降。但值得注意的是，自2005年以来，中国养老金的涨幅比例呈现“断崖式”下滑。比如2016年的涨幅是6.5%，2024年的涨幅是3%，2025年的涨幅是2%。
对于养老金，民间争议的焦点在于“不同群体养老金的差距”。例如农民基础养老金每月只有100至300元（人民币，下同），上调后实际增加2至6元，被网友嘲讽“喜提三个鸡蛋”；而城市退休人员，特别是基数较高的体制内职工，比如上海91岁教师月领9,000元，实际增长的金额近200元，足够“多买一只鸡”或“加个鸡腿”。
随着讨论的声音越来越大，不少话题冲上热搜，比如“有的退休老人每月可多买一只鸡，有的可加个鸡腿，但更多的城乡低收入老人，喜提三个鸡蛋”。
博主“风流杂谈”说，养老金来源于“统筹基金”这个大池子，随着领取养老金的人越来越多，池水里的水已经见底。如今再上涨2%，意味着池水很快就会干涸，唯一的办法就是让年轻人“加大马力”缴费，就是提高缴费基数和比例。这让原本就背负房贷、养娃、996压力的年轻人不堪重负。他们不禁发出灵魂拷问：“我今天缴的钱养了现在的老人，那等我老了谁来养我？这个池子里的水还够吗？”这种怨言本质上是对未来不确定性的深切担忧，和对当下压力的宣泄。
另外，中国还出现了一种“倒挂”现象，就是在大中城市里，许多在职年轻人的月工资，比老人的月退休金要少，这让年轻一代叫苦不迭。不少年轻人哀叹，“为什么我养的不是我父母”。
有评论指出，那些出身小城镇或农村，通过刻苦读书进入名牌大学，最终在大城市找到工作的年轻人的处境更为不堪。他们在大城市打拼，缴了很多养老金，但他们缴的钱，却跟自己老家领很少的退休金的父母没有直接关系，也帮不上父母的忙。
另一位网友直言：“我爹妈哪敢逼我结婚啊，他俩现在还没老呢，就怕我未来不给养老了。儿女不管他俩的话，养老金就100块钱够干啥的？在这种马上要饿死的情况下，传宗接代、亲戚面子都是小事。”
在一些财政状况恶化的地方，还出现违规挪用养老金的案例。
比如，中共国家审计署近期披露：去年有13个省份将406.26亿元的城乡居民养老保险基金和相关民生资金，挪用于“三保政策支出或偿还政府债务。在25个省份，有2.83万人通过伪造病历、篡改档案等手段，骗领养老金5.19亿元。
这些利用职权盗用养老金的案例，加剧了年轻人对中共体制的不信任。多家媒体报导，近年，越来越多的年轻人选择断保。
日本称中共是最大威胁 揭示共军对台演习特征
本周二，日本防卫省发布了《2025年版防卫白皮书》。这份报告指出，当前的国际社会正面临自二战以来最为严峻的安全挑战，并将“中共的军事扩张与挑衅”列为对日本及区域安全的“最大战略威胁”。
值得注意的是，这份白皮书不仅推出日文和英文版，还特别了推出了简体中文版本，似乎是有意向大陆民众“传话”。
白皮书提到，过去三十多年，中共持续在不透明的状态下，大幅度提高国防开支。截至目前，中共已拥有规模庞大的核武、导弹和海空军等多项战力，对日本构成直接威胁。
另外，中共的军机和军舰频繁穿越东海、日本海，甚至西太平洋，尤其是在“第一岛链”和“第二岛链”之间的活动越来越频繁，引发日本高度警觉。
今年5月，中共一架直升机，从钓鱼岛周边海域的海警船上起飞，公然挑衅日方主权；2024年，中共航母“辽宁号”驶入那国岛与西表岛领海之间的海域；再加上中共军机侵犯领空等事件，凸显中共执意要“单方面改变现状的企图”。
白皮书中还分析了台湾问题，说中共军队在台湾周边行动的特点可以归纳为三点，分别是实战化、宣传化和常态化。
实战化是指，中共在军演中，实施了对台湾的主要城市、港湾的精准攻击训练、封锁台海空域的演练，以及中共海警局配合军演的同步执法训练。尤其在封锁台海空域方面，中共正在逐步扩大演习的区域。
宣传化是指，中共的军演不仅是军事行动，更是宣传手段。军方通过3D动画、媒体播放军演画面，同时配有专家解说，来强调军演的合法性。通过舆论引导，掩盖中共本质。
常态化是指，中共频繁发动大规模军演，试图将针对台湾的军演“常态化”，这样不仅可以提升实战能力，还加大了对台湾民众的威慑力。
白皮书指出，中国对台军演的目的有三个。1. 强力批评所谓比蔡英文台独色彩更浓的赖清德政府；2. 牵制与台湾强化安保关系的美国；3. 采取软硬兼施的做法，企图分化台湾社会，进而孤立赖清德政府。
白皮书警告，中共可能采用“灰色地带战术”，例如，让海警部门打头阵，在灰色地带封锁台湾等方式，进行武统的初步行动。
除了台湾，南海局势也被日本政府重点关注。
白皮书指出，中共在南海主张的“九段线”并不符合国际法，却持续推进军事化建设。这种做法不只威胁区域国家的航行自由，也直接影响日本的海上运输通道安全。
另外，中共与俄罗斯之间的战略合作不断加深。两国军队频繁在日本周边举行联合“海空巡逻”，针对日本意味明显，构成实质安全威胁。比如，2024年，中俄轰炸机与舰艇，接连在日本领海外围执行联合行动，引发日本防卫省的高度警戒。
为应对不断恶化的安全形势，日本将继续强化自身防卫力量，推进“七大核心防卫能力”，包括远程反击、空防反导、无人系统、跨领域作战、情报指挥、快速部署和持续作战能力。
在装备方面，日本计划引进美国“战斧”巡航导弹、改良型岸舰导弹，发展新型反高超音速导弹技术，部署无人侦察机、强化太空监控、网络安全和电子作战的能力等。
在国际合作上，日本以日美同盟为安全保障核心，强化与美军的联合作战能力，推动情报共享、防卫技术共同开发，以及装备维护合作。同时与印度、菲律宾、印尼等国建立防务伙伴关系，共同推动“自由开放的印太秩序”。
为了支撑这些计划，日本2025年度的国防预算将提升至9.9兆日圆，占国内生产总值的1.8%，并计划在2027年达到GDP的2%。
最后，日本防卫大臣特别呼吁，国内民众理解和支持当前的防卫政策。白皮书强调，日本必须不断进行防卫改革和技术创新，并通过国际合作和人力资源建设，全方位提升国家安全能力。
白皮书的结尾明确表示，日本不容许任何试图以武力或胁迫改变现状的企图，将持续加强防卫和外交，以维护国家主权、国民安全和区域稳定。
往尼泊尔倾销劣质车 背后隐藏中共政治野心？
中国电动车产能严重过剩，为了消耗产能，大量电动车进入尼泊尔等相对落后的国家，但问题是，中国电动车频频出现质量问题，引发极大的安全风险。
《重庆日报》报导称，尼泊尔汽车经销商协会主席表示，在尼泊尔，中国电动汽车的市场占有率高达95%。
几年前，尼泊尔的电动汽车市场主要由韩国品牌现代和起亚主导。2020年到2022年间，印度最大电动汽车制造商塔塔汽车，抢占了尼泊尔的电动车市场。但从2022年开始，比亚迪和名爵等中国品牌，以极低的价格和多样的车型，占据了尼泊尔的市场。
但随着电动车的大量倾销，质量问题也随之而来。2024年10月，尼泊尔网站fiscalnepal.com发文批评，“尼泊尔成为中国低品质电动车的倾销地：火灾和不合格标准的风险令人震惊。”
文章指出，中国电动车的标准低、充电基础设施不可靠、存在极大的安全隐患。并举例称，在加德满都，一辆东风小康旗下的Seres 3电动车突然起火；在布达尼尔坎塔市，一辆中国名爵ZS EV汽车在充电时起火。
文章指出，随着中国电动车发生多起起火事故，专家和消费者对这些中国电动车的长期永续性和安全性提出质疑。政府必须采取行动，避免将尼泊尔变成有缺陷又危险的中国电动车的倾倒场。
不过，这篇文章很快就被下架了。
中华经济研究院研究员戴志言对大纪元说，尼泊尔民间或媒体的一些质疑，可能受到尼泊尔官方或是中共的压制。由于尼泊尔自己没有什么汽车工业，如果没有一个团体或企业出来批评中国倾销造成尼泊尔利益受损，这些反弹是没有办法起作用的。
戴志言称，中国在不同国家采取不同的标准。卖到欧美国家的车，需要通过严格的碰撞测试；但卖给像尼泊尔这样的国家，可能连基本的安全规范都没有。他说，有些中国品牌的车前防撞梁只是薄铁皮做成的样子货，真要撞上了，啥作用也没有。
其实，中国电动车的“安全事故”并不只发生在尼泊尔。2024年3月，在中国安徽，一辆小米SU7撞上水泥桩后起火，车上三名女大学生全部遇难。
今年7月9日，日经新闻发表的评论文章说，随着中国汽车制造商超越印度品牌，成为尼泊尔最大的汽车销售商，印度在尼泊尔汽车市场的长期主导地位已经消失。而中国电动汽车的推动是北京深化它在南亚足迹的一部分，挑战印度在喜马拉雅国家的传统主导地位。
有分析认为，中共向尼泊尔倾销汽车，并不只是“卖车”，而是要扩大影响力，是对印度的挑战，而印度也对中共有所防范。比如，尼泊尔的博卡拉国际机场，是中共“一带一路”项目的一部分。印度对此十分非常警惕，明确拒绝使用中国资助的机场，并明确表示不会从中国建设的尼泊尔水电项目购买电力。
可以说，中共电动车到基础设施，再到政治渗透，是一套完整的扩张策略。中共的“一带一路”，与其说是合作，不如说是“债务控制”。欠债还不了，那些机场、码头、发电站，最后就落到了中资企业的手里。外界认为，这是北京向外扩张的一种手段。
戴志言称，中共企业建设的品质堪忧，像尼泊尔的机场问题，还有缅甸地震时，中企建造的泰国审计署大楼发生坍塌。
另外，中共的这种倾销手段，已引起欧美国家的警觉。近期，美国和欧盟已对中国电动车展开反倾销调查，认为这些电动车不仅扰乱市场，还可能收集用户数据，有“间谍功能”。
——《佳音时刻》制作组
责任编辑：连书华#
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