【大纪元2025年08月06日讯】（大纪元记者程木兰、骆亚采访报导）百度8月4日宣布与美国打车公司Lyft合作，计划自2026年起率先在英德两国推出旗下自动驾驶出租车服务“萝卜快跑”（Apollo Go），并在数年内于欧洲多国部署数千辆车辆。此被视为中国科技巨头意图扩张全球自驾市场版图，但也引发外界对安全、技术及政治风险的广泛关注。
跨国合作与市场布局
百度与Lyft双方声明指出，计划部署的自动驾驶车仍有待“监管批准”。
路透社分析，此合作显示百度持续加快国际化步伐，意图在自动驾驶领域与Waymo、Cruise等竞争。值得注意的是，“萝卜快跑”过往在中国营运期间曾传出安全隐患与用户体验问题，包括误判行人、急刹频繁、变道无预警等情况，这些记录恐成为其进入欧洲市场的潜在阻力。
据报导，Lyft近年在欧洲市场存在感不高，直至近期收购德国打车平台FreeNow，才借此打开通往9个国家、超过150座城市的服务网络。但上述合作尚未决定是否通过应用程序FreeNow提供服务。
早在7月，百度已与Uber达成类似协议，计划在中东与亚洲市场将“萝卜快跑”导入Uber平台，并扩展至美国以外的地区，欧洲也将包含在合作范围内，但启用时间未定。在中国，百度自2021年起已在北京等地营运无人出租车，让用户通过“萝卜快跑”应用平台打车。
中资主导自驾车入欧洲 面临国安与资安审查
针对此合作的经济与政治影响，台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥向大纪元表示，在中美、中欧科技与贸易摩擦加剧的背景下，中资主导的无人驾驶车队进入欧洲，势必面临国安与资安审查。
他就双方合作的经济考量分析说：对Lyft而言，此举有助扩大北美以外的业务版图，提升在欧洲市场的份额，与Uber、Waymo等竞争对手抗衡；百度则可分摊研发成本，并带动其在欧洲及全球汽车科技的竞争力。
然而，欧盟与英国对涉及数据与传输基础设施的中国企业态度谨慎，孙国祥推测批准前景存在高度不确定性，尤其在华为、TikTok（抖音国际版）的安全审查案例后，政治阻力不可小觑。
“虽不至于绝对会被否决，但实际批准程序将取决于数据的储存方式、运营透明度、安全审查能力等条件，以及时局的变化。”孙国祥补充。
大纪元时评专栏作家王赫则认为，欧洲在无人驾驶领域落后于中美两国，对价格低廉的中国自驾车具市场吸引力，合作属商业决策。但他直言，能否进入市场的关键在于是否满足欧洲严格的技术规范与安全要求，“即使签了协议，若技术不过关，欧洲也不可能批准”。
中国自驾车的安全隐忧与技术短板
外界对百度自动驾驶出行服务“萝卜快跑”的安全性存疑。《商业内幕》今年2月披露，一名旧金山工程师索菲亚‧董（Sophia Tung）在深圳搭乘“萝卜快跑”时，车辆急加速、多次急刹、变道不打方向灯，甚至需安全驾驶员紧急接管方向盘，以避免与其它车辆碰撞。
另有网络视频显示，2024年7月，武汉一辆“萝卜快跑”网约车撞上行人事件引发网络热议。百度对此回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯行人发生轻微接触。”
孙国祥表示，百度车辆在中国营运虽累积一亿多公里，但时有误判行人、紧急制动失误、违规变道等争议。该系统采用的“云端远端控制”模式，在欧美普遍认为属高风险，因网络延迟或系统被入侵均可能导致事故。
王赫补充，中国国产自动驾驶技术与美国特斯拉（Tesla）等仍有明显差距，“目前来说，最好的是特斯拉，其它差距很大”。
他特别提到，中国汽车媒体“懂车帝”近期进行的实境测试显示，中国自驾车存在多项技术短板，与宣称的高阶自动驾驶水平并不匹配。
王赫也指出，自驾车涉及大量地形数据与感测影像，在中国属国家机密，涉及信息传输的政策限制或成欧洲监管关注焦点。
信息有被中共索取风险 促各国政府加强审查
欧盟《个资保护法规》（GDPR）对资讯主权要求极高，如何符合欧方标准将成监管审查重点。外界担心，“萝卜快跑”的人脸辨识、行程记录、App管理等数据收集功能，可能受中国《信息安全法》约束，存在信息被政府索取的风险。
孙国祥认为，中国科技公司借助国际平台，想加速与美国大厂Waymo、Cruise等及韩国Pony.ai等争夺全球智能出行市场份额，但与全球科技脱钩的大背景下，跨国合作也可能促使各国政府加强审查，设置更多条件。
王赫则直言，中国无人驾驶技术尚未成熟，“近期内看不到大规模全球扩张的前景”。他提醒，这则新闻更多是一项商业推广计划，落地可能性仍有待观察。
责任编辑：孙芸
