【大纪元2025年09月01日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）中华经济研究院9月1日公布，8月制造业采购经理人指数（PMI）续跌0.1个百分点至47.9%，连续3个月低于50%的景气荣枯线，创下自2024年4月以来最低水准。在美台持续谈判关税及232条款实施细节不明的双重压力下，台湾制造业正面临严峻挑战。
美国对台湾的对等关税8月上路，暂行税率为20%，但台湾仍持续谈判中。中经院指出，制造业厂商对关税谈判细节、232条款针对半导体与钢铝的实施方式，以及终端市场需求的反应皆抱持观望态度，这种不确定性直接冲击各项指标的表现。
PMI的5项组成指标中，新增订单连续5个月紧缩，生产连续3个月紧缩，人力雇用和存货同样持续紧缩，只有供应商交货时间指数高于50%。值得注意的是，原物料价格指数已经连续11个月上升，显示出成本压力持续攀升。
针对关税政策带来的两大不确定因素，中经院院长连贤明指出，首先，美国联邦上诉法院裁定，川普引用《国际紧急经济权力法》课征关税并不合法。若最高法院维持该裁定，川普一定会寻求其他手段推行关税政策。
第二，关税转嫁效应，中央研究院经济所研究员简锦汉表示，目前由进口厂商吸收关税，接下来几个月可能出现两种状况，包括进口厂商调高在美国的售价，或是要求出口厂商负担部分成本，前者可能导致售价上升、需求下降，后者将压缩出口厂商的利润。
连贤明认为，成本上升反映至终端价格一般需要3~6个月，在关税上路、拉货红利消退下，接下来几个月的PMI会继续下滑或持平盘旋仍有待观察。
非制造业方面，8月未经季节调整的非制造业采购经理人指数（NMI）为50.7%，虽然连续6个月扩张，但续跌2.1个百分点；未来6个月展望指数回跌1.7个百分点至38.9%，连续6个月紧缩，创下自2023年6月以来最长的紧缩周期。
由于内需降温很大一部分原因是对汽车的买气递延，民众期待关税底定后汽车可望降价。不过，中经院副院长王健全提醒，由于汽车通路属于寡占，降价与关税不一定是相等幅度，因此，民众不应期待汽车价格未来会大暴跌。◇
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