【大纪元2026年08月22日讯】（大纪元记者李平综合报导）巴拿马运河通行严重依赖每年充沛的降雨，两年前当地出现史上最严重干旱，迫使巴拿马运河船舶等数周才能通行，引发数百万美元的通行权竞标战。
今年厄尔尼诺现象再度增强，持续时间比往年更长，导致运河水库水位下降，再次威胁巴拿马运河船只通行，航运业都在严阵以待，准备应对另一次冲击，有些船舶已经开始绕道非洲。
本周四（8月20日），巴拿马运河管理局撤回此前不限制通行的承诺。
1. 两大水库供应运水源
与埃及苏伊士运河不同，巴拿马运河靠淡水运行三组已有百年历史的老船闸，使船舶能够通过80公里长的人工水道，实现在太平洋和大西洋之间往返。运河的运行依赖两个人工水库：加通湖和阿拉胡埃拉湖。船舶通过时，两个水库会释放数百万升水来提升和降低船舶让船舶通行。
2. 厄尔尼诺现象对运河影响
太平洋海域水温升高，会削弱为巴拿马带来降雨的风力，导致水库缺水。东北大学（NU）土木与环境工程系副教授塞缪尔‧穆尼奥斯（Samuel Muñoz）表示，水库水位下降时，为节约用水，运河管理部门必须减少通过船舶数量，从而造成航运中断，进而波及全球经济。
3. 高温影响运河降雨
自今年五月以来，史密森尼热带研究所（STRI）巴拿马监测网络记录到一些自监测开始以来最高气温，五月、六月和七月月平均气温均创历史新高或接近历史新高。
监测网络负责人史蒂文‧帕顿（Steven Paton）透露，同期巴拿马大部分地区降雨量远低于平均水平，有些监测站报告的降雨量甚至创历史新低或接近历史新低，尤其是在运河附近。
4. 巴拿马运河管理局限制日通行量
从9月4日起，巴拿马运河管理局将每日通行船舶数量限制在34艘，9月15日起进一步减少至32艘。随着厄尔尼诺现象持续，水位预计还会进一步下降，管理局可能会再次收紧通行限制。
2023—2024年也是极端干旱，当时每日通行船舶数量锐减至仅22艘。2026财年（从10月到次年9月），运河平均每日通行船舶数量为34至35艘。
5. 油轮花几百万买优先通行权
此前有报导称，一艘油轮为拿到优先通行权，支付了逾400万美元。巴拿马运河管理局对此没有详细说明，但承认近期一些船舶为满足特定市场需求，在运河通行权拍卖中支付一百多万美元。
6. 绕道非洲时间长
Vortexa 高级石油市场分析师罗希特·拉索德（Rohit Rathod）表示，许多航运公司没有长期舱位预订或充足的竞标预算，只好选择绕道非洲。今年 8 月至今，大约一半驶往亚洲的液化天然气运输船选择绕道非洲好望角，创十年来新高。
绕道非洲代价是：一艘大型液化天然气运输船从休斯顿驶往日本，走巴拿马运河大约需要 26 天，绕道好望角则长达 45 天。
7. 修新水库遇阻
巴拿马目前在考虑一项长期解决方案：在印第奥河（Río Indio）新建一座水库。巴拿马运河管理局表示，新水库能保障未来50年超过一半人口的用水需求和运河正常运营，同时改善附近社区居民生活条件。
但环保人士指责，没必要新建水库，用巴亚诺湖（Lake Bayano）就行。此前，环保人士阻止第一量子矿业公司（First Quantum）采矿合同。
8. 今年厄尔尼诺现象与以往有何不同？
美国国家海洋和大气管理局气候预测中心（CPCUSNOAA）上周发布预测显示，今年厄尔尼诺现象正在增强，2026—2027年北半球秋冬季发生“非常强”厄尔尼诺事件概率超过90%。
克拉克森证券本周在一份研究报告中指出，能源行业目前本就面临产能限制和中东地缘政治紧张局势双重挑战，厄尔尼诺现象更是加剧风险。
（本文参考了路透社的报导）
责任编辑：林妍#
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