渥太华轻铁1号线东延线有望年底前开通

【大纪元2025年09月22日讯】(大纪元记者高洁综合报导）9月13-14日，轻铁1号线东延线进行了性能测试，这是最后21天试运行前必须实现的四个里程碑中的第二个。渥太华公交公司OC Transpo目前仍认为今年底前有望开通东延线。

东延线将1号线目前最东端的Blair站延伸至Trim站，原定2024年11月开通，目前已逾期近一年半。在渥太华公交委员会会议上，OC Transpo未给出确切的开通日期。但渥太华铁路建设主管理查德·侯德（Richard Holder）表示：“我们必须确保达到项目合同的要求，确保系统能安全可靠地运行，确保所有相关方都已准备好。就目前的时间表来看，年底通车作为一个具挑战性的目标是可以实现的。”

通车前有六个步骤

侯德在会议上展示了轻铁实现载客服务前必须完成的六个步骤，目前还停留在第一步骤：测试、调试和与1号线整合。之后的五个步骤依次是：实质性完工，即OC Transpo和丽都运输维护（RTM）公司分别接管列车运营和轨道维护工作；预试运行（pre-trial running）；试运行（trial running）；安全审批；系统准备。

他解释：“预试运行的要求与试运行相同，目的是让承建商EWC（East-West Connectors）、RTM和OC Transpo团队在试运行前进行必要调整。”预试运行预计将持续5至10天。而“试运行相当于市府、EWC和RTM三方的期末考试，至少要持续21天”。

最终的安全审批和系统准备步骤，预计至少需要10个工作日，完成后才能正式启动载客服务。

Beacon Hill-Cyrville选区市议员蒂尔尼（Tim Tierney）对年底开通持保留态度。他对CTV表示：“我觉得要到明年，大概是2月吧。”

性能测试已开始

上周末进行了一次重大的性能测试，覆盖了从西端Tunney’s Pasture站到东端Trim站的整条线路，目的是验证系统是否能达到项目合同规定的服务水平。期间，1号线全线对外关闭。市府动用了23辆双厢列车，并临时取消了限速，以测试车行时间与班次间隔。据侯德介绍，在东边部分区段，车速达到每小时80公里。

性能测试是试运行前必须实现的四个里程碑之一。这些里程碑是：测试和调试；性能测试；实质性完工；预试运行。

提交给公交委员会的报告，还介绍了东延线的其它进展。目前车站占用（station occupancy）“几近完成”；通讯系统的整合，包括与现有1号线的连接，“进展顺利”；招聘新的列车驾驶员和相关培训工作“正在进行”；轻铁二期工程所需的38辆列车，目前已有27辆交付并被市府接收，1辆正在最终检查，3辆在动态测试，4辆仍在生产，另有3辆尚未生产。

一些乘客对东延线的开通非常期待。乘客哈姆迪·埃尔萨迪克（Hamdi Elsaddik）说，从公交站到Blair，再从Blair坐轻铁到渥太华大学，常常遭遇交通堵塞，要花45到50分钟。如果只坐轻铁，约需半小时左右。乘客伊德里斯·马图里（Idris Mtwrri）也说，开通后通勤时间将缩减一半。

西延线状况

1号线的西延线，包括两条分别延至阿冈昆学院和Moodie道的线路，原定于2025年5月完成，目前预计2027年才能开通。

据市府工作人员介绍，西延线的轨道铺设已完成；架空供电系统预计将在年底前完成；测试列车已在Corkstown Yard维护和存储设施以及西延线的Pinecrest站之间运行。

与此同时，Richmond路上公用设施和道路施工将持续到今年底，该道路的整体改造预计明年完成。

责任编辑：朱莉