渥太華輕鐵1號線東延線有望年底前開通

【大紀元2025年09月22日訊】(大紀元記者高潔綜合報導）9月13-14日，輕鐵1號線東延線進行了性能測試，這是最後21天試運行前必須實現的四個里程碑中的第二個。渥太華公交公司OC Transpo目前仍認為今年底前有望開通東延線。

東延線將1號線目前最東端的Blair站延伸至Trim站，原定2024年11月開通，目前已逾期近一年半。在渥太華公交委員會會議上，OC Transpo未給出確切的開通日期。但渥太華鐵路建設主管理查德·侯德（Richard Holder）表示：「我們必須確保達到項目合同的要求，確保系統能安全可靠地運行，確保所有相關方都已準備好。就目前的時間表來看，年底通車作為一個具挑戰性的目標是可以實現的。」

通車前有六個步驟

侯德在會議上展示了輕鐵實現載客服務前必須完成的六個步驟，目前還停留在第一步驟：測試、調試和與1號線整合。之後的五個步驟依次是：實質性完工，即OC Transpo和麗都運輸維護（RTM）公司分別接管列車運營和軌道維護工作；預試運行（pre-trial running）；試運行（trial running）；安全審批；系統準備。

他解釋：「預試運行的要求與試運行相同，目的是讓承建商EWC（East-West Connectors）、RTM和OC Transpo團隊在試運行前進行必要調整。」預試運行預計將持續5至10天。而「試運行相當於市府、EWC和RTM三方的期末考試，至少要持續21天」。

最終的安全審批和系統準備步驟，預計至少需要10個工作日，完成後才能正式啟動載客服務。

Beacon Hill-Cyrville選區市議員蒂爾尼（Tim Tierney）對年底開通持保留態度。他對CTV表示：「我覺得要到明年，大概是2月吧。」

性能測試已開始

上週末進行了一次重大的性能測試，覆蓋了從西端Tunney’s Pasture站到東端Trim站的整條線路，目的是驗證系統是否能達到項目合同規定的服務水平。期間，1號線全線對外關閉。市府動用了23輛雙廂列車，並臨時取消了限速，以測試車行時間與班次間隔。據侯德介紹，在東邊部分區段，車速達到每小時80公里。

性能測試是試運行前必須實現的四個里程碑之一。這些里程碑是：測試和調試；性能測試；實質性完工；預試運行。

提交給公交委員會的報告，還介紹了東延線的其它進展。目前車站佔用（station occupancy）「幾近完成」；通訊系統的整合，包括與現有1號線的連接，「進展順利」；招聘新的列車駕駛員和相關培訓工作「正在進行」；輕鐵二期工程所需的38輛列車，目前已有27輛交付並被市府接收，1輛正在最終檢查，3輛在動態測試，4輛仍在生產，另有3輛尚未生產。

一些乘客對東延線的開通非常期待。乘客哈姆迪·埃爾薩迪克（Hamdi Elsaddik）說，從公交站到Blair，再從Blair坐輕鐵到渥太華大學，常常遭遇交通堵塞，要花45到50分鐘。如果只坐輕鐵，約需半小時左右。乘客伊德里斯·馬圖里（Idris Mtwrri）也說，開通後通勤時間將縮減一半。

西延線狀況

1號線的西延線，包括兩條分別延至阿岡昆學院和Moodie道的線路，原定於2025年5月完成，目前預計2027年才能開通。

據市府工作人員介紹，西延線的軌道鋪設已完成；架空供電系統預計將在年底前完成；測試列車已在Corkstown Yard維護和存儲設施以及西延線的Pinecrest站之間運行。

與此同時，Richmond路上公用設施和道路施工將持續到今年底，該道路的整體改造預計明年完成。

責任編輯：朱莉