【大纪元2025年09月04日讯】（大纪元记者Jill McLaughlin报导／张纯之编译）加州监管机构担忧汽油供应遽降，于8月29日决定暂停州长加文·纽森对石油业高利润征收罚款的措施，期限为五年。
这一决定对纽森旨在惩罚石油公司于2022年哄抬加州油价的立法，是一项打击。加州能源委员会（CEC）副主席希瓦·贡达（Siva Gunda）表示，尽管州政府正推动向清洁能源过渡，但期间也须保护驾驶者免受油价飙升冲击。
CEC表示，暂不执行罚款计划是为了进一步研究该行业。一名发言人9月2日透过电子邮件告诉《大纪元时报》：“我们相信这段额外时间将增强业界信心，足以确保对炼油厂维护的投资。在向无碳运输过渡的关键时刻，这是确保员工安全并维持安全、可靠、价格可负担的油气供应的谨慎之举。”
根据联邦能源资讯署数据，加州驾车者仍支付全美最高油价，每加仑汽油比全美均价高逾1美元。
炼油产能持续流失
自2019年以来，随着更多加州人改用电动车，油气需求缓慢下降，但其供应量却收缩得太快；炼油厂不断撤离，缺口愈加扩大。
CEC执行主任德鲁·博汉（Drew Bohan）指出，州政府可能需要扩大原油进口，而消费者恐因此面临供油的严重延误；正因如此，他们建议暂停监管。
此外，该机构也未能证明纽森关于石油业“哄抬价格”的指控。博汉说：“目前的数据不足以表明存在持续的市场操纵或结构性失灵，从而需要立即进行监管干预。”
批评与支持的声音
此举引发加州非营利组织“消费者守望”（Consumer Watchdog）的批评。该组织曾支持纽森2023年的反价格欺诈法。
消费者守望主席杰米·寇特（Jamie Court）发声明表示：“纽森与CEC已经放弃保护消费者免受价格欺诈的责任。透过撤走罚款的利器，政府将让消费者再次暴露于类似2022年的油价飙升与利润暴增的风险中。下一次油价飙升，纽森将与炼油商一样难辞其咎。”
该组织还认为，纽森政府设定的五年冻结，等同于“束缚了下一任州长的手脚”。
另一方面，代表石油业的游说团体——西部州石油协会（Western States Petroleum Association）则表示，CEC提出五年暂缓是朝正确方向迈出了一步，但仍未达到该协会建议的程度。
该协会主席凯瑟琳·雷海斯-博伊德（Catherine Reheis-Boyd）在给《大纪元时报》的声明中指出：“虽然CEC今天的行动未能完全废除该法，或将其暂停20年，但它为加州油气市场提供了某种确定性。”她认为，此决定显示CEC理解惩罚政策将如何打击对炼油厂的未来投资。
炼油厂关闭与供应风险
纽森与州议会民主党人于2023年加速立法，不足一周时间便通过了新的监管措施：对石油公司施加广泛监督与新报告要求，并授权CEC对“过度利润”开罚单。纽森在签署法案时宣称，他们证明了自己能“战胜石油巨头”。
然而，自法规通过以来，CEC从未批准任何罚款。上周的举措反映了数月以来加州议员的焦虑：德州的瓦莱罗能源公司（Valero Energy Corp.）在4月宣布将撤出加州；而休士顿石油巨头飞利浦66（Phillips 66）早在去年10月已宣布计划，预计于2025年底关闭其在南加州的其中一座炼油厂。
这将导致加州炼油能力损失17%，对于一个与全美其它油气供应链大多隔绝、必须依赖原油进口的州而言，这是巨大冲击。届时，加州超过2,000万辆燃油汽车将仅能依赖七家炼油厂来生产符合加州严格环保标准的特殊混合汽油。
除了暂停罚款计划外，纽森政府还提议暂时简化现有油田新井的审批流程，以稳定油气供应。◇
责任编辑：方平
