【大纪元2026年01月23日讯】（大纪元记者郑香梅报导）现代汽车集团劳动工会近日公开宣布，将全面反对在生产现场引进类人机器人“阿特拉斯（Atlas）”，相关强硬表态迅速在韩国社会引发争议，网络舆论普遍出现反弹声音。
1月22日，全国金属劳动组合现代汽车分会发表题为《海外产量转移、新技术引入（机器人自动化），绝不容许未经劳资协商的单方面推进》的声明，明确表示：“一旦实现大规模生产并投入生产现场，势必对就业造成冲击。未经劳资协商，一台‘阿特拉斯’也不能引进。”
阿特拉斯是由隶属于现代汽车集团的美国机器人公司波士顿动力（Boston Dynamics）研发的高性能类人机器人，被普遍认为是当前全球最先进的类人机器人之一。
该机器人具备双足行走、复杂动作控制和环境自适应能力，被视为“实体人工智能（Physical AI）”的重要代表。在2026年国际消费电子展上，现代汽车集团与波士顿动力公开展示新一代阿特拉斯，引发产业界高度关注。
工会指出，现代汽车虽然以“汽车生产与销售”为主营业务，但近期股价大幅上涨、市值跃升的重要原因，在于被市场重新定位为一家“实体人工智能（Physical AI）企业”。工会称，在2026年国际消费电子展上公开亮相的“阿特拉斯”对市场造成冲击，使现代汽车的企业价值不再局限于传统车企，而被视为机器人与AI企业。
工会强调，从劳动者立场来看，机器人自动化并非值得欢迎的变化。声明指出，以平均年薪约1亿韩元计算，24小时运转需3名员工，人工成本约3亿韩元；相比之下，机器人在初期购置后仅需维护费用，从长期来看，成为资本方追求利润最大化的有力工具。
此外，工会还将就业不稳归因于产能外移。声明称，目前韩国国内已有两家工厂因生产订单不足面临就业稳定性威胁，原因在于产量被转移至位于美国佐治亚州的现代汽车集团新工厂（HMGMA）。该工厂计划到2028年将年产能扩大至50万辆，工会批评资方在海外扩产过程中“公然无视劳方意见”，并警告称，如劳资关系持续恶化，“将让资方看到后果”。
不过，工会的强硬立场并未获得舆论普遍支持。韩国网络上出现大量批评声音，有网民表示：“难道不知道现代汽车为什么要把引进机器人当成生死攸关的大事吗？”也有人直言：“这（工会）是继政客之后，最自私、最腐烂的一个集团。”还有评论指出，工会长期存在效率低下、世袭化等问题，“不仅是工厂内部人员，连普通国民看了都觉得反感”。
与此同时，现代汽车集团方面已公开规划，到2028年实现类人机器人“阿特拉斯”约3万台的量产，并逐步投入生产现场。业内普遍认为，现代汽车正朝着自主设计、量产并应用机器人的“机器人代工厂（Robot Foundry）”模式转型，此举也被视为传统制造业迈向“实体AI”时代的重要一步。
责任编辑：沐歌
