【大纪元2026年01月30日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）悉尼帕拉马塔轻（Parramatta ）轨二期工程最后10公里的建设将会分成两段进行。第一段从卡梅利亚到温特沃思角，第二段从温特沃思角到奥林匹克园。
此前，新州政府已批准了从卡梅利亚（Camellia）到快速发展的温特沃思角（Wentworth Point）的第一段工程。该段轻轨建设会于明年3月州选举前动工。
与之前一次性建成的计划明显不同的是，政府已确认会建设卡梅利亚桑唐大道（Sandown Boulevard）至温特沃思角人行天桥大道（Footbridge Boulevard）之间的路段，工程预计需要几年时间才能完成。
这第一段工程会包括4.5公里的轨道、九个车站和一座横跨帕拉马塔河、连接卡梅利亚和赖多米尔（Rydalmere）的新桥，以及额外采购13列轻轨列车，并对玫瑰山花园赛马场（Rosehill Gardens racecourse）附近的轻轨维护和停放设施进行扩建。
据悉尼晨锋报报导，政府尚未公布该轻轨二期工程第一段建设的造价，以及从温特沃思角到奥林匹克园（Sydney Olympic Park）以及其附近卡特街（Carter Street）住宅区第二段（最后一段）的建设时间表，这取决于额外资金的落实。最后一段会设五个轻轨站。
将卡梅利亚至奥林匹克园之间的10公里线路分两段建设，会在未来几年内减少整个项目所需的资金总额。但是推迟部分路段的建设，从长远来看，可能会使整条线路的造价更高。
主要的建设工作已在初步展开，包括一座横跨帕拉马塔河、连接梅尔罗斯园（Melrose Park）与温特沃思角的320米长的大桥，以及相关的配套工程。
2024年年底，约翰·霍兰德集团（John Holland）赢得了一份价值3.22亿澳元的合同，负责建设近40年来首座跨越帕拉马塔河的大桥，并铺设该线路首段1.3 公里的轨道。
新州交通厅长格雷厄姆（John Graham）表示，工党承诺推进帕拉马塔轻轨二期工程的建设，并通过卡梅利亚到温特沃思角段的主工程合同，为项目开工铺平道路。
他说：“将帕拉马塔与悉尼奥林匹克园连接起来，会提供一条迫切需要的公共交通纽带。尽管该地区人口和住房迅速增长，使之成为悉尼发展最快的区域之一，但这一前自由党政府时期间曾多次承诺的项目，却始终未能兑现。”
联盟党西悉尼事务发言人图德霍普（Monica Tudehope）表示，分阶段交付该项目是对相关社区的背叛，州长柯民思（Chris Minns）曾当着这些社区的面承诺，工党一定会兑现诺言。
“社区理应得到明确的交付时间，而不是更多的借口。只能交付半条新的轻轨线路，是件丢脸的事，”她说。
柯民思政府2024年承诺会推进二期工程，但当时未给出项目造价或完工日期。其竞选承诺是，在首个任期内启动二期工程。
2022年，全长12公里、穿越帕拉马塔市中心的轻轨一期工程的造价飙升了4.75亿澳元，达到29亿澳元。轻轨列车维修中心和停车场建在了卡梅利亚受到严重污染的土地上，清理费用超过最初预算的两倍。
自2024年12月开通以来，连接韦斯敏（Westmead）和卡林福德（Carlingford） 、途经帕拉马塔市中心的一期轻轨的客运量一直表现平平。
新州交通运输司（Transport for NSW）2023年预计，从卡梅利亚到奥林匹克园的整个二期工程会耗资39亿澳元。柯民思政府已为二期工程预留30亿澳元，同时还请求联邦政府拨款，但目前尚未到位。
完成从温特沃思角到卡特街的最后一段轻轨，会加强与奥林匹克园新火车站的衔接，该火车站位于连接悉尼市中心与帕拉马塔的24公里长的地铁西线（Metro West）上，预计于2032年开放。
此前的一项环境评估显示， 新州交通运输司预计，延伸至奥林匹克园及卡特街的轻轨要到2031年才能向公众开放。
责任编辑：岳明
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