【大纪元2026年02月15日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）虽然美国和伊朗仍打算继续谈判，但双方关系尚未缓解。与此同时，美国海军“林肯号”航母目前正在波斯湾待命，随时可能对伊朗展开空袭，备受关注。
“林肯号”航母携F-35C与“超级大黄蜂”战机，协同12架F-15E，对伊朗形成海空威慑网。这场航母甲板上的博弈，既是对美国快速部署战术的测试，更在为外交谈判押注筹码。川普政府正通过“不发一枪”的经济战（Economic Statecraft）制裁与武装威慑协调行动，对伊朗政权进行最后的极限施压。
“林肯号”是美国海军最早配备F-35C战机的航母，为何海军没有选择可垂直起降的F-35B部署到“林肯号”呢？
F-35C拥有更远的航程、更大的内部有效载荷能力，并且兼容弹射起飞系统。与垂直降落的F-35B不同，C型可以携带更多燃料和重型弹药，使其成为海上远程隐身任务的理想选择。
美国中央司令部（CENTCOM）2月3日透露，“林肯号”航母的一架F-35C战斗机出于自卫目的，以及保护航母及其舰上人员的安全，击落了一架伊朗来袭无人机。
以下是航母配备F-35C战机的几个因素。
专为弹射起飞而设计
美国海军使用配备强大弹射器的超级航母，可高速弹射飞机。F-35C是唯一一款专门设计了加固型前起落架，以承受弹射起飞巨大冲击力的型号。使得该战机能够满载燃油和重型武器起飞，而垂直起降的F-35B则无法高效做到这一点。
F-35B没有发射杆来连接这些弹射器。
航程优势
海军作战需要战机进行远距离飞行，以确保航母安全远离敌方导弹射程。
F-35C携带近9,000公斤内部燃油，使其作战半径超过600海里。相比之下，F-35B为了安装垂直升力风扇而牺牲了部分燃油空间，显著缩短了航程。
额外的燃油使F-35C能够打击内陆纵深目标，并在无需立即空中加油的情况下返回。
携带更强大的火力
与F-35B相比，F-35C拥有更大的内部武器舱。它可以携带2,000磅级的武器，例如GBU-31 JDAM，同时保持隐身性能。
由于垂直升力风扇占据机身关键空间，F-35B的弹舱只能携带较小的1,000磅炸弹。对于海军而言，拥有更强的打击能力是不可妥协的要求。
更大的机翼提升稳定性
F-35C的机翼尺寸明显大于A型和B型，这一点很容易辨认。更大的机翼能够提供额外的升力，使飞行员在着陆时能够以更慢、更安全的速度接近航母甲板。
在波涛汹涌的海面上空驾驶高速喷气式飞机降落在移动的舰艇上时，这种控制至关重要。
此外，F-35C的机翼翼尖可以向上折叠，从而节省在拥挤的飞行甲板上宝贵的停机位空间。
重量问题
F-35B在座舱后方安装了一个巨大的升力风扇，用于垂直着陆。一旦飞机转为前飞，这个风扇就变成了毫无用处的重量。F-35C则避免了这个问题，将相同的内部空间用于燃油和航空电子设备。
这种效率使得F-35C型拥有更优异的空气动力学性能，并能胜任高续航作战巡逻任务。
阻拦索耐久性
在航母上着陆通常被描述为“可控坠落”，而F-35C的设计正是为了承受这种冲击。
它配备了重型尾钩和强化型起落架，旨在钩住甲板上的阻拦索。F-35B依靠垂直推力缓慢着陆，并且没有适用于标准航母阻拦索的尾钩。海军的回收系统依靠这些阻拦索来快速停止重型喷气式飞机。
隐身性能毫不妥协
为了保持隐身性能，飞机必须将所有武器内置。由于F-35C拥有更大的内置弹舱，它可以携带重型反舰或钻地弹药，而无需将其暴露在外部挂架上。
F-35B通常需要将此类重型武器挂载在机翼上，这会增加其雷达反射截面积，使其更容易被敌方雷达探测到。
F-35C型使海军的隐蔽性和杀伤力得以保持。
成本与维护
F-35B垂直起降系统是一套极其复杂的机械装置，需要大量维护。海军选择F-35C型，可以避免维护升力风扇和旋转式喷嘴所带来的额外机械故障和成本。
F-35C型的推进系统更为简单，因此与复杂的F-35B型相比，整个使用寿命期间的运营成本略低。
任务定位差异
美国海军陆战队使用F-35B型从前线附近的小型两栖攻击舰上提供近距离空中支援。美国海军的任务则不同：跨洋投射力量并建立空中优势。
F-35C型正是为这种“战争初期”的角色而设计的，其首要任务是突破敌方先进的防空系统。其卓越的性能指标与航母打击群的战略目标完美契合。
为舰队的未来发展保驾护航
F-35C战机是航母舰载机联队的指挥中枢，负责汇集并与其它战机（例如F/A-18“超级大黄蜂”战机和E-2D“鹰眼”预警机）共享数据。
这款战机的设计允许未来升级传感器和武器，而空间受限的F-35B可能难以实现这一点。
通过选择F-35C型，海军确保了其航母在2040年代及以后仍能保持强大作战能力和主导地位。
责任编辑：李琳#
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