【大纪元2026年04月21日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）淡江大桥机车专用道遭民众质疑宽度过窄，担心骑乘安全，公路局21日召开记者会说明，淡江大桥为台61线快速公路系统，机车不得行驶主线，现行设计可符合未来交通量需求，另考虑强风，避免并行风险，故设计为单向单车道；若有事故，可由邻近主线车道救援。
公路局工务组长陈贵芳表示，淡江大桥是省道台61线快速公路系统，依规定普通重型以下的机车不得行驶快速公路主线，但考量淡水、八里两地有短程通勤需求，另于主线车道外侧规划设置实体分隔的机车专用单车道，以兼顾快速公路功能与地方交通需求。
陈贵芳指出，机车专用道全段包含上、下引道及桥面段，皆采分隔式机车道设计，横断面宽度为2.5公尺，符合《公路路线设计规范》要求。外界所称约1.5公尺至1.6公尺，系标线内可行驶空间，并非工程设计规范所认定的车道宽度，该车道速限为每小时40公里，全长约2公里，行驶时间约3分钟。
针对机车专用道采单向单车道设计，公路局副总工程司姜宇峰说明，淡江大桥桥须在有限的桥面空间内，同时整合快速公路主线、机车、公车、未来轻轨、自行车、行人空间等，并依规划设计目标年预估交通量进行配置，机车道服务水准可达顺畅的C等级。
姜宇峰进一步表示，预估2041年机车交通量为1小时1653辆，在此条件下单车道已足以应付需求。此外，考量淡水河口路段风力较强，机车在桥上行驶容易因风大而产生偏移，为预防并排行驶造成风险，因此采取单向单车道设计。
至于事故处理及救援机制，公路局表示，相关应变机制已完成整备，若机车道发生交通事故，相关经验将比照现行其他设有机车引道的桥梁处理方式，救护车可利用邻近主线车道靠近事故地点，并视现场状况运用自行车及人行空间协助人员救援。
若事故车辆无法自行移动，公路局指出，未来淡江大桥桥梁管理中心已规划24小时待命的机车专用道拖吊处理必要机具，可迅速排除事故车辆，恢复桥面车流之通行。
淡江大桥预计于5月12日正式通车。公务局强调，通车后6个月内将持续监测交通动线与实际使用状况，并依用路人回馈进行滚动式检讨，确保通行安全与整体运作顺畅。
对此议题，成功大学交通管理科学系教授郑永祥向媒体表示，建议通车后先观察3个月到半年、甚至1年， 如车流量、速率及事故率等数据，再评估是否调整。
责任编辑：郑桦
