【大纪元2026年04月07日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）中国大型车企获利状况正逐渐下降，根据日媒统计，比亚迪等5家车企，2025年财年财报，合计净利润年减16%，为COVID-19爆发的2020财年以来首次减少。主因是价格战导致整体呈现“薄利多销”状态，挤压各企业的盈利空间。
据日经中文网报导，比亚迪、上海汽车、吉利汽车、长城汽车、广州汽车等5家中国车企，2025财年的合计销售额增长7%，约2.12兆元人民币（下同，约新台币9.8兆元），净利润年减16%，降至约600亿元。销售额连续5个财年增长，但成长放缓。
报导提到，当中以中国最大车企比亚迪的净利润下降19%，降至326亿元。占销售额6成的国内业务的毛利率仅为17%，低于海外业务的19%。由于电动车（EV）的价格竞争加剧，低价车型的销量增加，比亚迪小客车的平均单价连续3个财年下降。
另包括，浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车控股也出现下滑，每辆车销售额年减8%；国有车企广州汽车集团出现最终亏损87亿元（上一财年为盈利8亿元）；上汽集团整体盈利能力也在下滑，主因为合资业务的产能过剩。
报导表示，除了销售竞争之外，新技术研发的成本负担也在持续增加。中国各车企一直在开发EV快速充电、驾驶辅助、智慧座舱等技术。比亚迪2025年财年的研发费用年增9%，达到579亿元，增至5年前的8倍。
2026年中国车企面临更加严峻的挑战，除了经济停滞外，新能源汽车购置税减半的政策变更也产生负面影响，1至3月比亚迪新车销量年减3成。
根据中国汽车工业协会估计，2026年中国新车销量（含出口）仅年增1%，整体呈现停滞态势。在国内市场趋于饱和的情况下，中国大型车企将增长希望寄托于开拓海外市场。
责任编辑：吕美琪
