【大纪元2026年05月11日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）根据一项旨在改革澳洲道路资金筹措方式的争议性提案，澳洲车主可能会根据收入高低，缴纳道路使用费。
该提案由麦凯尔研究所（McKell Institute）提出，并获得电动车协会（EVC）的支持。提案认为，目前的燃油税制度对住在外郊、需长途通勤的低收入澳洲人不公平。
根据报告中的模型，低收入者每公里可能需要支付约3.74澳分，相当于每年444澳元；而高收入驾驶者每公里可能需要支付高达12.88澳分，相当于每年约1,531澳元。
报告称，这些费用将通过税收系统与收入挂钩。
该提案基于近期的一项研究结果：电动车在澳洲外郊的普及率正在增长，而这些地区的薪资家庭由于通勤时间更长和燃油价格上涨，受到的影响最大。
据澳洲新闻集团网站报导，麦凯尔研究所执行长爱德华·卡瓦诺（Edward Cavanough）表示，现行制度造成了驾驶者的不平等。
“例如，一位从远郊开车去医院上班的护士，缴纳的燃油税要比住在办公室附近的高收入者高得多”，卡瓦诺说。
报告还称，由于住房危机，低收入澳洲人越来越被推向外郊地区，导致他们的公共交通选择减少，通勤时间延长。
“他们被迫因住房危机搬到外郊，因此开车距离更远，公共交通选择更少，也更可能驾驶较旧且耗油效率较低的车辆。燃油税已经让他们为自己无法控制的情况付出了代价。”卡瓦诺说。
虽然该研究所的报告模拟了不同收入阶层的不同实际收费标准，但卡瓦诺澄清说，该提案很可能通过税收抵免或补偿来实现，而不是对每位驾驶员收取不同的每公里燃油税。
“每公里收费标准对所有驾驶员都相同，但低收入的澳洲人如果被迫长途通勤上班，将通过税收系统获得补偿。”
根据这项更广泛的提案，电动车最初将免征道路使用费，直到在全国车辆总数占比达到30%为止。
之后，将逐步在所有车型中推广更广泛的收费系统，同时逐步降低燃油消费税。
提案中列出的行驶里程追踪方案包括：在车辆登记续期时进行自我申报、在车辆年检期间检查里程表，或者未来利用车载技术让驾驶员监控并申报行驶里程。
责任编辑：宗敏青
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