【大紀元2026年05月11日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）根據一項旨在改革澳洲道路資金籌措方式的爭議性提案，澳洲車主可能會根據收入高低，繳納道路使用費。
該提案由麥凱爾研究所（McKell Institute）提出，並獲得電動車協會（EVC）的支持。提案認為，目前的燃油稅制度對住在外郊、需長途通勤的低收入澳洲人不公平。
根據報告中的模型，低收入者每公里可能需要支付約3.74澳分，相當於每年444澳元；而高收入駕駛者每公里可能需要支付高達12.88澳分，相當於每年約1,531澳元。
報告稱，這些費用將通過稅收系統與收入掛鉤。
該提案基於近期的一項研究結果：電動車在澳洲外郊的普及率正在增長，而這些地區的薪資家庭由於通勤時間更長和燃油價格上漲，受到的影響最大。
據澳洲新聞集團網站報導，麥凱爾研究所執行長愛德華·卡瓦諾（Edward Cavanough）表示，現行製度造成了駕駛者的不平等。
「例如，一位從遠郊開車去醫院上班的護士，繳納的燃油稅要比住在辦公室附近的高收入者高得多」，卡瓦諾說。
報告還稱，由於住房危機，低收入澳洲人越來越被推向外郊地區，導致他們的公共交通選擇減少，通勤時間延長。
「他們被迫因住房危機搬到外郊，因此開車距離更遠，公共交通選擇更少，也更可能駕駛較舊且耗油效率較低的車輛。燃油稅已經讓他們為自己無法控制的情況付出了代價。」卡瓦諾說。
雖然該研究所的報告模擬了不同收入階層的不同實際收費標準，但卡瓦諾澄清說，該提案很可能通過稅收抵免或補償來實現，而不是對每位駕駛員收取不同的每公里燃油稅。
「每公里收費標準對所有駕駛員都相同，但低收入的澳洲人如果被迫長途通勤上班，將通過稅收系統獲得補償。」
根據這項更廣泛的提案，電動車最初將免徵道路使用費，直到在全國車輛總數占比達到30%為止。
之後，將逐步在所有車型中推廣更廣泛的收費系統，同時逐步降低燃油消費稅。
提案中列出的行駛里程追蹤方案包括：在車輛登記續期時進行自我申報、在車輛年檢期間檢查里程表，或者未來利用車載技術讓駕駛員監控並申報行駛里程。
責任編輯：宗敏青
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