【大纪元2026年05月18日讯】（大纪元记者辛彦渥太华综合报导）自1月以来，渥公交公司OC Transpo的巴士和轻铁服务都低于正常水平，目前仍未完全恢复。为此，OC Transpo提出了多个乘客补偿方案，部分方案的成本高昂。
由于巴士短缺等原因，OC Transpo今年1月初被迫取消了数百个巴士班次；1月下旬，轻铁1号线列车又出现车轴轴承问题，导致大部分列车停运。目前巴士和轻铁服务都已好转，但未完全恢复到正常服务水平。
在2月通过的一项动议中，渥太华市议会要求市府工作人员研究就上述服务中断对乘客进行补偿的方案。在近日提交给市公交委员会的报告中，OC Transpo提出了数个选项。
* 追溯性退款。对于在1月22日至3月31日期间使用Presto公交卡支付单次车费的乘客，给予50%的退款，费用约为300万元。如果对1、2和3月的月票持有者也同样五折退款，需再花费520万元。两者合计约820万元。这个方案存在局限性，即无法向使用现金、信用卡或借记卡付款的乘客提供退款，也无法补偿那些现在已不再乘坐公交的昔日乘客。
* 未来票价折扣。报告称，此方式能够惠及更多人，还可能吸引新乘客。如果对月票持有者提供半价折扣，每月费用至少200万元。如果对单次车票实行半价折扣，需300万元甚至更多。如果从周五到周日实施“免费乘车周末”，约需40万至45万元。工作人员不偏向任何一种做法。
* 非票价类方案。报告也给出了非票价类方案，即通过提高公交服务的可靠性来补偿乘客，其中包括购买更多巴士。一辆新的柴油铰接巴士约需165万元。
报告还提及一些公交优先措施，如将公交站延伸至人行道（提高乘客上、下车效率），以及公交优先信号灯（允许巴士在绿灯亮起前，提前3至5秒通过路口）等。部分优先措施或耗资数十万元，而建公交专用道的成本更高。市府已在推进一些优先措施。
OC Transpo还在研究一种应对冬季寒冷天气、名为“heat tracing（电热追踪）”的技术。它是一根加热导线，架设在列车上空悬链线的正上方，以保持悬链线的温度，防止积冰。该技术有望防止因冰雨导致的轻铁停运事件，费用预计约200万元，有望明年投入使用。
报告同时提到了OC Transpo的财政困境，以及2026年预算中，为上级拨款预留但不知能否到位的4,700万元。
市长萨克利夫支持非票价类方案。他在发给CTV的声明中说，我们应该尽可能地投资那些能够带来更多、更好的巴士和轻铁服务的措施。
市议员肖恩·梅纳德（Shawn Menard）偏向于补偿乘客和提高公交服务并行。他强调，市府可以使用原本应该支付给丽都运输集团（RTG）的轻铁维护费用，以减少纳税人的负担。
OC Transpo过去曾因服务不佳进行过补偿。2021年，在1号线停运54天后，乘客获得了一个月的免费乘车作为补偿，费用约为720万元。2025年5月，“新巴士方式”（New Ways to Bus）网路启动后，OC Transpo提供了周末两天的免费乘车，费用约28.5万元。
责任编辑：朱莉
