【大紀元2026年05月18日訊】（大紀元記者辛彥渥太華綜合報導）自1月以來，渥公交公司OC Transpo的巴士和輕鐵服務都低於正常水平，目前仍未完全恢復。為此，OC Transpo提出了多個乘客補償方案，部分方案的成本高昂。
由於巴士短缺等原因，OC Transpo今年1月初被迫取消了數百個巴士班次；1月下旬，輕鐵1號線列車又出現車軸軸承問題，導致大部分列車停運。目前巴士和輕鐵服務都已好轉，但未完全恢復到正常服務水平。
在2月通過的一項動議中，渥太華市議會要求市府工作人員研究就上述服務中斷對乘客進行補償的方案。在近日提交給市公交委員會的報告中，OC Transpo提出了數個選項。
* 追溯性退款。對於在1月22日至3月31日期間使用Presto公交卡支付單次車費的乘客，給予50%的退款，費用約為300萬元。如果對1、2和3月的月票持有者也同樣五折退款，需再花費520萬元。兩者合計約820萬元。這個方案存在侷限性，即無法向使用現金、信用卡或借記卡付款的乘客提供退款，也無法補償那些現在已不再乘坐公交的昔日乘客。
* 未來票價折扣。報告稱，此方式能夠惠及更多人，還可能吸引新乘客。如果對月票持有者提供半價折扣，每月費用至少200萬元。如果對單次車票實行半價折扣，需300萬元甚至更多。如果從週五到週日實施「免費乘車週末」，約需40萬至45萬元。工作人員不偏向任何一種做法。
* 非票價類方案。報告也給出了非票價類方案，即通過提高公交服務的可靠性來補償乘客，其中包括購買更多巴士。一輛新的柴油鉸接巴士約需165萬元。
報告還提及一些公交優先措施，如將公交站延伸至人行道（提高乘客上、下車效率），以及公交優先信號燈（允許巴士在綠燈亮起前，提前3至5秒通過路口）等。部分優先措施或耗資數十萬元，而建公交專用道的成本更高。市府已在推進一些優先措施。
OC Transpo還在研究一種應對冬季寒冷天氣、名為「heat tracing（電熱追蹤）」的技術。它是一根加熱導線，架設在列車上空懸鏈線的正上方，以保持懸鏈線的溫度，防止積冰。該技術有望防止因冰雨導致的輕鐵停運事件，費用預計約200萬元，有望明年投入使用。
報告同時提到了OC Transpo的財政困境，以及2026年預算中，為上級撥款預留但不知能否到位的4,700萬元。
市長薩克利夫支持非票價類方案。他在發給CTV的聲明中說，我們應該儘可能地投資那些能夠帶來更多、更好的巴士和輕鐵服務的措施。
市議員肖恩·梅納德（Shawn Menard）偏向於補償乘客和提高公交服務並行。他強調，市府可以使用原本應該支付給麗都運輸集團（RTG）的輕鐵維護費用，以減少納稅人的負擔。
OC Transpo過去曾因服務不佳進行過補償。2021年，在1號線停運54天後，乘客獲得了一個月的免費乘車作為補償，費用約為720萬元。2025年5月，「新巴士方式」（New Ways to Bus）網路啟動後，OC Transpo提供了週末兩天的免費乘車，費用約28.5萬元。
責任編輯：朱莉
