【大纪元2026年05月08日讯】（大纪元记者徐亦扬报导）中国二手车市场近期出现一个现象：在线下市场，新能源二手车数量偏少，不少车商直言“不敢收”。
据《华夏时报》5月8日报导，北京花乡二手车市场内，燃油车占据95%以上展位，新能源二手车则屈指可数。
该报记者5月6日走访北京花乡二手车市场时，有车商表示“现在卖新能源车太费劲了”。现场所见，市场整体较为冷清，往来咨询看车的消费者寥寥无几。
对于新能源二手车偏少的原因，报导引述市场内多名车商的话说，他们“不敢收，也不愿意收”新能源二手车，原因包括新车换代太快、价格调整频繁，以及新能源车贬值速度快。
有车商表示，今天按一个价格收回来，过不了多久终端价格一变，二手车价格就会跟着下行，车一旦压在手里，贬值速度很快。
除了价格波动，不少车商还提到技术层面的顾虑。有车商表示，现在新能源车与传统燃油车不同，电池状态、辅助驾驶、车机系统等都较难判断；而他们做了十几年燃油车，对发动机、变速箱更熟悉，对新能源车的电控和智能配置则“很多东西根本不懂”，因此干脆不收。
报导称，今年以来，多家车企继续通过限时优惠、金融贴息、置换补贴等方式促销，新车终端成交价不断下探，也进一步压缩了二手新能源车的价格空间。部分受访车商提到，不少新能源新车本身价格已不高，而且还带有首任车主质保，二手车则缺少这类保障。
市场内也有不同说法。有车商称，新能源二手车“比较紧俏”，只要收到就能很快卖出，原因之一是油价较高，促使更多消费者转向新能源车。
不过，《华夏时报》引述中国汽车流通协会数据称，2025年全国新能源二手车交易在二手车总交易中的占比仍不足8%。
报导还称，目前传统线下市场仍主要依靠燃油车支撑，尤其是日系、德系等主流合资品牌车型，因价格较透明、残值相对稳定，仍更容易成交。
“瓜子二手车”一名销售顾问也对《华夏时报》记者表示，在同等价位、车况和使用年限条件下，从两年后的残值表现来看，纯电动车保值率仍低于燃油车。
责任编辑：孙芸#
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