【大纪元2025年05月28日讯】（大纪元记者李净报导）中国汽车市场近年因经济下行与竞争加剧陷入困境，车企为冲刺销量持续掀起价格战，部分市场甚至出现“零公里二手车”乱象。长城汽车董事长魏建军近日公开揭露这一行业潜规则，指出中国多家二手车交易平台以及数千家商户涉嫌参与销量数据造假，引发业内震动。比亚迪高管的疑似回应进一步点燃争议，使这场行业风波持续发酵，备受关注。
魏建军：车企通过“零公里二手车”制造热销假象
长城汽车董事长魏建军在接受新浪财经访谈时，毫不讳言地披露当前中国汽车行业存在的“零公里二手车”现象的内幕。他直言：“现在有一种怪象叫‘零公里二手车’，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车。”
魏建军披露，目前在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等主要二手车交易平台上，有多达三四千家商户正在销售这类“零公里二手车”。这些车辆虽然在法律上被认定为“二手车”，但实际行驶里程却极低甚至为零。
明明是新车，为什么要当作二手车卖？魏建军说，部分车企为了追求亮眼的销量数据和资本市场表现，刻意通过“零公里二手车”制造热销假象，以此掩盖其真实的库存积压和资金链压力。
魏建军认为，这种行为不仅严重扰乱了市场秩序，还可能给消费者带来潜在的质量风险，消费者购买此类车辆后，可能无法享受新车应有的质保与售后服务，导致维权之路异常艰难。
比亚迪高管回应“狗咬人”论 火药味浓烈
在“零公里二手车”乱象被揭露的同时，中国两大汽车巨头——比亚迪与长城汽车之间的隔空交锋也愈发激烈。
魏建军在访谈中表示，“现在汽车界也有了恒大”。该言论被外界解读为疑似暗指负债率较高的比亚迪。根据财报，比亚迪2024年总负债已达到5,847亿元（人民币，下同）。
同时魏建军还重提了当年举报比亚迪“常压油箱”一事，“吹灭别人的灯，关键看是什么灯，它要是鬼灯，我一定得把它吹灭了！”
对此，比亚迪品牌及公关总经理李云飞连发三条微博，延续了其一贯的隐喻风格，他先是配文“狗可以咬人！但人不能咬狗！”，随后，发布了《鬼吹灯》电影海报和“钟馗捉鬼”图，最后一条微博则配文“开门见山、中西融合、鱼米之乡！”
李云飞的三条微博被广泛解读为回应魏建军的“汽车界恒大”“吹灯”等言论。
长城汽车此前曾于2023年5月举报比亚迪DM-i车型涉嫌使用常压油箱导致排放不达标，双方矛盾由来已久。魏建军此次将部分车企比作“车圈恒大”，再次引发了对汽车行业高库存与高负债经营模式的讨论，疑似剑指比亚迪。
实际上，这场口水战的背后是两家企业在市场竞争格局中的激烈碰撞。数据显示，2024年和2025年1-4月，比亚迪新能源汽车销量远超长城汽车。然而，尽管比亚迪销量表现抢眼，其去年高达1,160亿元的库存也位居行业之首，反映出其在快速发展中同样面临资金链压力。
中共商务部介入疑似“灭火”
上述车市丑闻被曝光后，中共商务部消费促进司5月27日紧急召集比亚迪、东风集团、瓜子二手车等相关机构和企业开会，讨论“零公里二手车”问题。
对中共商务部介入的效果，中国汽车产业研究者杨继刚表示：“‘零公里二手车’乱象根源在于主机厂与经销商之间权责不对等，以及行业对销量数据的盲目追求。仅靠行政干预难以根治，必须通过优化市场机制与企业自律才能形成长期约束。”
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“‘零公里二手车’乱象是畸形库存去化的体现，更反映出行业对短期销量的盲目追逐。这种扭曲的增长模式破坏了市场规则，也不利于汽车产业长期可持续发展。”
值得一提的是，比亚迪的销量以及出口表现，一直被中共官媒作为中国经济增长的“亮点”进行宣传。
中国汽车经销商超八成赔钱销售 价格倒挂成常态
中国汽车市场近年来快速扩张，但这种表面繁荣的背后却隐藏着深层危机。在汽车行业极度内卷下，车企为抢市场份额、快速处理库存，除了出现“零公里二手车”怪像，“高价进车、低价卖车”的价格倒挂现象也愈演愈烈。
一位不愿具名的自主车企管理层人士向第一财经透露，主机厂通过各种商务政策向经销商压库，包括销售返利、金融贴息等手段，诱导经销商采购超出实际市场需求的车辆。
“即使经销商每月实际需求只有150辆，厂家也可能通过优惠政策促使其采购200辆甚至更多。”该人士表示，这种做法导致经销商库存积压严重。”他说，“高价进车、低价卖车”已成为常态。
中国汽车流通协会近日发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年有84.4%的经销商出现价格倒挂，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，流动性紧张已成为经销商面临的最大困难和风险。
中国汽车行业无休止的“内卷”，令部分新能源汽车虽然销量大涨，但利润大跌。中国汽车流通协会发布的《2024中国汽车流通行业年度报告》，2024年1-11月，新车市场“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1,776亿元。2024年全国汽车经销商盈利比例持续下降至39.3%。
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