【大纪元2026年07月13日讯】（大纪元记者赵凤华综合报导）美伊冲突爆发以来，欧洲已转向从美国和亚洲进口航空燃油，并通过提高炼油厂产量和动用库存来维持航空运作。但随着中东局势再度升级，供应中断的风险正在加剧。
库存仅能满足不到30天的需求
数十年来，由于炼油厂接连关闭，欧洲比大多数国家更依赖经由霍尔木兹海峡进口的中东石油，尤其是英国、法国和德国。
霍尔木兹海峡曾承载全球约五分之一的原油和液化天然气的海上运输量。美伊冲突爆发后，伊朗封锁了这条海峡。今年6月，部分海峡已重新开放。然而，随着双方本月再次交火，这一脆弱的停火协议面临破局。
据路透社报导，全球能源市场研究与数据咨询公司Energy Aspects于6月18日发布的数据显示，预计今年第三季度，欧洲每天的航空燃油供应将出现近60万桶的缺口，而同期美国和亚太地区的供应盈余将分别为11.6万桶和42.5万桶。
数据显示，6月初，欧洲库存为3800万桶，而美国为9900万桶。路透社的统计显示，这意味着欧洲的库存仅能满足不到30天的需求，成为主要航空燃油市场中供应最紧张的地区。
国际能源署（International Energy Agency）最新月度报告中的数据显示，截至今年5月底，航空燃油库存初步统计同比上升10%，而炼油厂产量则增长了30%。这些数据也表明，库存仅能维持一个月。
咨询公司Rystad分析师贾尼夫‧沙阿（Janiv Shah）表示，“按照目前的趋势，我们预计到8月期间市场仍将面临一定程度的紧张”。
欧盟委员会也承认，局势可能会进一步恶化。
欧盟能源专员丹‧约根森（Dan Jorgensen）上个月表示，随着夏季假期临近尾声，欧盟将面临更紧张的航空燃油库存状况，如有必要，布鲁塞尔将协调各成员国释放国家储备。
转向新供应链
直到2月底，欧洲约一半的航空燃油来自中东。自美伊冲突爆发以来，欧洲已转向加拿大等新供应商，避免了航空燃油供应链中断。
Kpler数据显示，6月份欧洲整体航空燃油每日进口量达到67.3万桶，创下2025年10月以来的新高。
美国和尼日利亚已成为向欧洲出口航空燃油最多的国家，同时，科威特、加拿大、印度和韩国的燃油也流向欧洲。
今年6月，欧洲从印度的进口量达到2月以来的最高水平。此外，预计8月份，每天将有近25,000桶的科威特产航空燃油抵达欧洲，这是3月初以来的首次。
为缓解供应压力，意大利炼油商在今年前四个月将航空燃油产量提高了10%。
与此同时，西北欧的航空燃油价格已从3月底创下的每桶215.32美元历史高点跌至约133.27美元，缓解了航空公司的压力。燃油费用通常占运营成本的20%至25%。
不过，分析师预测，机票价格短期内不太可能立即下调，因为需求强劲而运力有限，尤其是在许多航空公司削减航班以最大限度地保障燃油供应之后。
责任编辑：李天琦#
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