1978年，秦始皇陵考古队在秦始皇陵塚西侧20米的地下7.8米深处发现一组车马殉葬坑．这两具铜车马就是从中发掘出来的。铜车马原先安放在木棺内，因年代久远，木棺朽烂，填土下沉，被压碎成千余块。为便于修复，考古人员把铜车马上部积土作初步清理后，以钢板插入地下，把铜车马从坑内整体吊出装箱，运回室内清理拼接修复，经过８年努力，终于使它们重新焕发出 当年瑰丽华贵的姿容。
铜车马严格按真车马的1/2制作。它们穷极华丽，饰有大量金银构件，仅二号铜车马上就有金银饰件1720件，包括金3033克，银4342克。制作时采用了铸造、铸焊接、镶接、销接、插接、活铰连接等多种工艺，工艺之精巧令人叹绝。例如，马辔和项圈是由金银管相间排列焊接而成的，但肉眼却看不出焊缝，即使在24倍放大镜下，焊缝痕迹也细如发丝。绳采用销 接工艺联结，至今仍灵活运动自如。最能反映高超工艺水平的是铸造，二号铜车马的华盖面积达２平方米以上，最厚处不过４毫米，最薄处仅２毫米，铸件如此之大，铸壁如此之薄，如果不是在温度控制、模具制作、合金配比等方面具有高度水平是无法完成的。在合金成分比例上，制作工匠们把构成青铜的铜、锡、铅比例，按铸件的不同部位作了有意识的增减调整，车撑需要高硬度以发挥支撑作用，含锡量就加大到20%，而辔绳需要有较高韧性，就把含锡量降低到6%。
从艺术鉴赏角度看，铜车马的造型无可挑剔。矫健肥硕的马身佩光彩闪烁的金银饰件，双眼紧盯前方，鼻孔微微部张，马齿紧嚼滴衔，鬃花迎风飞扬，削竹般的马耳斜耸，仿佛正 聆听号令，只待长策一挥，便放开四蹄疾驰。一号铜车马的御官站立车头，两腿并立，身体稍稍前倾，双手揽住辔绳，目视车前，聚精会神。二号铜车马的御官坐在车首，头戴切云冠，腰悬青锋剑，身着长孺，圆领外翻，紧握辔绳，高举长策，丰满圆润的脸庞上透出既志满意得又恭谨认真的神情。
和秦俑一样，铜车马采用严格的写实手法，车、马、人的造型处处讲究比例匀称，形态逼真。马的每块肌腱都符合生理解剖结构，甚至马口腔上颚的皱纹和牙齿都铸造了出来，连马大腿两侧两个附蝉黑斑及肛门括约肌都没有忽略。御官的脸部、睫毛、头发以至手纹指甲达到惟妙惟肖的地步。与造型艺术严格写实形成鲜明对照的是铜车彩绘采用的高度浪漫手法，车盖和车厢上部的彩绘龙虎纹，团团簇簇，似云腾雾卷，如金蛇狂舞，纵情挥洒，奔放浪漫；而一到底边，画笔一转，风格陡变，丝丝缕缕，若即若离，笔意婉转，奇丽飘逸；再配以铸出的几何形纹饰，使得雕塑造型的精美与彩绘图案的绚丽共熔一炉，相得益彰。
一号铜车马叫辕车，也叫高车、立车，因乘这种车要保持站立姿势而得名。它小巧方便，转弯灵活，视野开阔，机动性强。与早期车辆不同处是有了遮阳避雨的车盖，也能更好地适应“四向远望”的要求。在装饰华贵不失皇家气派的同时，车装备以武器为主，车厢前栏板上有一个铜质箭筒，内装50支锋利的铜箭；左栏板外侧的另一箭筒中有12支铜质箭羽，左内侧有两个银质承弓器，并有青铜弓弩一副，左栏板内侧车厢内，还插有一件迄今出土最早、最完整的盾牌。
二号铜车马叫安车，因乘坐这种车辆安稳舒适而得名。安车的长度比辕车大一半，宽度与辕车相似。除车厢顶部有穹窿状的椭圆形车盖外，车厢周围有门扉窗牖与外界相隔。车厢宽敞可任人坐卧凭依，铺有华贵的褥垫，而且御者的位置在车厢之外，更显得乘者另有天地。安车的重要特点是车厢窗牖密布缕孔网眼，一来可以使车内看到车外景物，而从车外却无法窥见车内情况；二来缕孔网眼可以随意调节开合程度，从而调节车内温度，所以，安车又叫“温琼车”。两具车马的用途明显不同。前者适于作战、狩猎；后者适于舒适地旅行。但他们又同属“卤薄”，即皇帝出巡车队的序列之中，所以都可以称作“副车”。前者属警戒、保卫、前引车辆，后者供与皇帝随行的美人、公子及大臣乘坐。
──转自《世华网》(http://www.dajiyuan.com)
