【大纪元5月6日讯】西班牙巴塞隆纳的加泰隆亚赛道是一条结合高低速弯道与直线加速道的技术型赛道，对车手和车辆来说都相当具有挑战性，全长为4.73公里，在这里要进行65圈的比赛。过去三年这一站的赢家都是舒马赫，今年他驾驶法拉利的全新战马F2003-GA下场比赛，再次赢得西班牙GP的冠军。
迈凯轮、法拉利 车队 势力消长
被誉为有史以来最漂亮的法拉利赛车的F2003-GA，在两天的排位赛已展现了其傲视群伦的性能，同时占据了起跑的头排，不过面对来势汹汹的雷诺R23赛车，最后并没有以冠亚军完赛，对法拉利来说多少有小小的遗憾。
车手排名的领先者雷肯楠，在这里十分不顺利，不仅排位赛没有做出成绩，必须由起跑最后一位出发；更倒楣的是一起跑就撞上前方停在原地的Jaguar赛车（皮梭尼亚驾驶），可以说完全没有参加这场比赛。
他的队友库萨德的表现更难看，起跑后第二个弯道先是把原来大有可为的楚里给带了出场，自己进站修复后回到场上排位已落得相当后面；第十六圈时又再度因不当超车失控退赛，同时让英美车队的巴顿遭到池鱼之殃，必须进站修复，根本是来搞破坏的。
车队积分领先的迈凯轮，这一站首次踢到了铁板，两辆赛车皆未能完赛，以零分收场，一口气让法拉利追上了16分，目前仅保有3分的优势。法拉利的舒马赫和巴利切罗分别获得10分和6分进账，在车手排名上跃居第二、四名。
三线车队 新手出头天
西班牙GP对几位竞争力不甚看好的三线车队车手，都将是个美好的回忆。去年赢得北美CART系列年度冠军的巴西车手玛塔，在排位赛时即有不凡的表现，正式比赛更一路稳扎稳打，最后赢得本站第六名，拿下他转战F1后的首次积分。
近来表现让人大为惊艳的大洋洲车手韦柏，接连两站的排位赛都取得不错的起跑位置，可惜最后开高走低，没有取得任何积分；终于也在西班牙GP正式开张，获得第七名的两分积分，这对他个人和Jaguar车队都是一大鼓励。
乔登车队的英国车手弗曼，是去年日本方程式赛车的年度冠军，今年头一度参赛F1，赛季开始以来状况一直不是很好。这次能在队友费斯切拉引擎故障后，持续跑完整场比赛，并拿到宝贵的一分积分，多少对车队有个交代，同时让自己脱离零分车手的行列。
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