【大纪元11月12日报导】(据中广新闻报导)波音与空中巴士的市场争夺大战方兴未艾！目前正在亚洲巡回访问的波音公司行销副总裁蓝道夫‧贝斯勒（Randy Baseler）今天来台举行记者会，说明波音的发展策略，他表示：波音不会发展装载人数更多的超大型飞机，而是透过高效率，低成本，航程远的中型飞机，作为下一代市场主力！波音认为：提供点对点直飞的航班，将是最抢手的服务！（彭群弼报导）
受到九一一事件影响，原本两年会来台湾一次的波音商业飞机部门行销副总裁，这一次相隔三年才现身，蓝道夫‧贝斯勒（Randy Baseler）面对媒体发表了长达四十分钟的策略说明。预估未来二十年，全球的商用飞机市场需求有两万五千架，交易金额两兆美金！
面对空中巴士这几年的强力竞争，并且在去年，首度败下阵来的波音而言，与空中巴士的竞争已经不再是商业合约的争夺，而是对于市场策略的赌注！这一场豪赌，赌得很大，而且可能攸关了这两个最大的民航机制造商的存亡之争：波音认为：旅客需要的是：能够在最短的时间内，用最合理的价钱抵达目的地，简单的说：就是能够提供点对点，城市对城市的直飞航线！波音决定发展双引擎，超省油，航程最远，座位数在200~300之间的中型客机：波音7E7，作为市场主力！
以亚太市场为例，日本及韩国在过去十年当中，城市对飞的航线增加了一倍以上，但同一时间，类似747等大型客机的利用率却持续下降！
不过，即将在明年试飞可以搭载五百五十人以上超大型客机A380的空中巴士则不认为：空中巴士认为：主要机场拥塞，唯有更大的飞机，才能解决问题！双方看法南辕北辙，市场上的烟销味十足！。
波音的梦想7E7的现身，还要等三年，空中巴士A380将会早一步问世，究竟是装的越多赢，还是飞得越远胜出？航空业界都在拭目以待，观望的气氛浓厚，目前先起跑的A380拿到的订单有134架，起步落后的7E7则是有82张！
贝斯勒表示：停产757,767之后，波音的产品线将简化为大型的747，将继续改良，推出先进型(Advanced)机种，中型客机部分有两种选择：波音777以及7E7飞机，依照座位数不同，提供多样化选择。单走道客机则是737系列。
贝斯勒表示：“波音不断研发新产品及技术，以满足全球航空公司的未来需求。波音致力于航空市场研究，以确保研发出能满足旅客及航空公司需求的正确机型。”波音预测在未来二十年内，全球航空业者将投资二兆美元购买约两万五千架全新商用飞机。
