【大纪元11月14日报导】(中央社记者钱怡台北十四日电)上周航运股受到运价未来将连环下杀消息影响，股价呈现拉回走势，随即外资券商美林 (Merrill Lynch)发表研究报告重申阳明卖出评等，对于长荣及万海维持中立，货柜航商则表示，航运明后年景气依旧乐观，否认运价将下滑。
根据媒体报导，陈柏廷指出，明年下半年起货柜运费恐将从欧洲市场引爆连环杀价，一直杀价到2007年。受此利空消息冲击，运输类股股价本周全面走弱，对此，万海副总李炫宏指出，2005至2006年景气状况与航商营运仍将维持稳建，依照全球供给与需求的成长情形分析，全球经济成长每年平均在3%至4%时，世界贸易年成长则在6%至8%间，而且运输货柜化之趋势持续，全球货柜运输需求年成长计在12%至14%之间，明年货柜船位增加幅度均在12%至13%，故供需在未来几年仍处于非常巫的状况，没有所谓的连环杀价。
但美林证券依据国内货柜三雄公布的10月营收报告分析，泛太平洋航线的高峰期已过，亚洲区运务仍持续成长，阳明营收中，长程航线比重较大，因此重申阳明卖出评等，美林认为，长荣10月营收维持百亿元以上，阳明10月营收74亿元，已经过了高峰期，对于未来长程线的运务需求，美林也持保守看法，阳明在长程线营收比重达 63%，因此维持其卖出评等。而万海则因为10月亚欧线运费调涨并不顺利，虽然10月营收创下新高44亿元，仍给予中立评等。
市场及法人纷纷看淡航运业景气，但航商对于产业的看法却仍维持乐观，日前 TSA(泛太平洋联盟)已经针对明年美国线运费进行调整，虽调整幅度较今年缩小，但整体而言，货柜航运仍有运价上调的空间，业者表示，运价调整依照市场供需决定，虽然新船下水数量增加，明年许多8000TEU (20呎货柜)下水将增加供给，但是随着全球经济成长，需求面同样会提升，今年以来欧洲线目前运价确实已来到高点，但业者表示，趋势维持稳健并未反转向下。
此外，万海表示，对于供需之间的推估，除了考虑新造船加入之外，仍需考量印度与俄国市场之扩张与欧美各国港口、码头设施无法在2至3年扩充足够的设备以因应船舶艘数与吨位增加，其内陆铁路及内河运输系统亦无法在3至5年内扩充，这些都限制货柜运输供给的成长，预计未来3到5年货柜航运市场极有可能仍是供不应求的状况。
分析师指出，航运界今年获利将持续创新高，明年仍然可望维持稳定成长，但是由于供给增加，因此运费调涨将不如今年及去年顺利，部分运价今年连连调涨的航线可能也将出现小幅度修正，整体而言，展望明年航运景气将维持稳定，成长幅度将较今年及去年缩小。
