【大纪元11月26日讯】（大纪元讯）渥太华星期二静悄悄地签署了一个$五十亿的合同以替换加拿大陈旧机队的海洋国王直升飞机,失败的投标人准备在法院或贸易法庭向交易挑战。
合同接受美国康涅狄格州Stratford 的Sikorsky飞机公司,制造28架直升飞机，在合同签署四年之后—2008年十一月开始一个月送交一架.
如果超过截止期限，该公司将面对高达每天$100,000的罚款, 最高罚款额度为三千六百万元。
“这将给加拿大公司提供重大的经济利益，期冀已达数十年之久,”国防部长比尔格雷厄姆在报告中说.
“这些合同的签署标志了为极端严格的采购程式的结束, 由此加拿大已经为加拿大人以最好的价格为加拿大空军购买了正确的直升飞机。”
格雷厄姆先生和公共工程部长史考特布里森去年七月在新斯科舍省在海洋国王的飞行员面前首次宣布了政府购买Sikorsky 的H-92的决定，—后者仿制飓风。
他们说购买飓风不如购买比较大的, 三个引擎的 EH-101 Cormorant,——由 AugustaWestland 公司旗下的英国-意大利的集团制造。
然而，竞标人在八月采取了法律行动,要求联邦法院强迫渥太华再一次竞标或重新开始长达十年的选择程式。
九月一日提交的19页的法院文件,公开指责政府竞标的评估是 “存有偏见,不公平和违背了采购的规则。”
文件还说 Sikorsky 的直升飞机面临着 “重新设计的主要障碍：不能在一艘船上操作” 而且“部长知道Sikorsky 不能够满足强制性的48个月的截止期限”。
而且，第一次交货将至少是六年,而不是四年，奥贾斯塔维斯特兰说这些断言没有在法院被证明。
公共工程部的一位元发言人, 正在处理合同事宜, 说渥太华相信直升飞机将会准时交货.
“你必须承认Sikorsky是一家非常有能力的制造商,” 密歇尔拉普阿特说。 “它干这行已达50 年之久”。
本月初，联邦法院裁定案子不能进行，要等加拿大的国际贸易法庭决定是否接受此案为贸易纠纷。
但是拉普阿特先生说，渥太华不愿意延迟签署合约。
“考虑一下这个100人左右的专案办公室，你必须再增加六个月维持这个团体,” 他说。
李 密尔豪根,一个前海洋国王飞行员和骑兵营指挥官,他说感到惊讶，在诉讼和裁决之前就决定了签署合同。
“我认为某人(在渥太华)持有诉讼不足以停止合同的观点,” 他说.新的直升飞机将作为反潜艇中的巡逻和侦察.
大部分直升飞机将在新斯科舍省的基地使用,飞行员对合同公告的反应是谨慎的.
“对这件事我们已经过了达 20 年之久,我们有些人已在社区中那麽久，”维克特儒兹基斯说，他是一位元在Halifax附近Shearwater基地工作的海洋国王飞行员.
“当我们看到斜坡上的飞机时候，我们将高兴”。
同时，现存的海洋国王舰队为每一小时飞行的时间大约需要 30个小时的维护—而且在数年内在四个致命坠毁事件中至少失去了10条生命。
事情本可以在1992年定下来，当时布莱恩马龙尼的保守政府订购了50 EH-101直升飞机—一个Cormorant的异版.
但是五十八亿元的合同被自由党的前总理克里靖取消了，他在1993年选举活动中宣称直升飞机是国家负担不起的”卡迪拉克”。
反对派批评家长期抱怨，自由党反复地修改投标规范避免作决定或确定他们无须购买克里靖先生作为反对党时嘲笑过的相同的直升飞机。
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