【大纪元12月4日讯】(大纪元记者泽霖综合报导)唐朝的李白说，蜀道难，难于上青天。也许宾州费城的居民也要开始尝尝行路难的滋味了？从上星期开始，陆上、水上、地下，困难三路夹击，宾州费城大有“行大不易”的阵势。
上星期以来，希腊籍的油轮在德拉华河靠近费城机场附近的水面漏油，原油污染尚未清洗干净；东南捷运（SEPTA）在车里车外大做广告，仍在酝酿减少行车计划；而高速路收费工人的罢工，又使路过宾州的旅行者们忧喜交加。
宾州高速路管理局（Pennsylvania Turnpike Commission）工人的罢工持续到这个星期，管理人员不得不卷起袖子，亲自下到岗位上收取过路钱。上星期感恩节之前，宾州高速路某些路段甚至无人收费，使部分宾州人得以免费行驶在宾州的部分州内高速公路上。
参与罢工的人员包括地方工会77号和250号分会的两千名工人，他们上星期二凌晨四点离开了工作岗位。宾州高速路管理局说，从上星期开始，管理局的220名经理级人士不得不开始12小时倒班，开始在收费站值班收费。
罢工期间，所有的路段收费都是一致的，小轿车一律都是每辆车两块钱，卡车15块。没有收费计价票。使用快捷通道E-Z Pass的顾客们，也将被收取两块钱的路费，卡车15块。
工会的雇员们自2003年九月合同期满以来，就没有任何合同保障。据宾州高速路管理局发言人比尔．卡朋（Bill Capone）说，收取路费的工人的起始时薪是$15.76美元，三年后最高时薪是$18.69美元。他还说，管理局答应未来三年每年加小时薪水40美分，但拒绝了工会要求的追加既往薪水的要求。工会方面，目前拒绝媒体的采访要求。
工会方面认为，管理局在一步步的合同谈判中，让步越来越少，其策略几乎就是“有意要挑起罢工”。工人的要求不但是工资，还有福利和工作稳定性等其它项目。
阿伦镇的司机山惕说，虽然免费通过挺好，但他不支持罢工的工人，“现在这个时候，很不必要。他们不顾公众利益，只管他们自己的利益。”他认为管理局应该像里根总统当年做的那样，在1981年解雇所有罢工的机场指挥塔工作人员。但卡朋说，这好像不太可能，“我不认为我们有这样做的法律权力或者能力做到这一点。”
所以，费城的行路难，看来还要再熬上一阵子。 ◇
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