【大纪元记者韦实2月17日纽约报导】彭博市长和运输局官员艾丽丝‧瓦恩肖(Iris Weinshall) 近日公开了全球海运和陆运学校(GMATS) 对史泰登岛轮渡操作的调查报告。该调查是去年10月15 日安德鲁‧百摆利( Barberi) 渡船发生悲剧以后由市政府委任进行的。
报告提出将在史泰登岛轮渡公司进行更好的员工培训、改进安全和技术及增强雇员的责任感。全球海运和陆运学校主任克里斯托弗‧麦克马洪(McMahon)上尉﹐负责口岸的克瑞格‧伯恩(Bone)上尉﹐美国海岸警卫和海军少将罗伯特‧诺斯( North)﹐ 及美国海岸警卫(已退休)兼北极星海运公司总裁等陪同市长提出了这项报告。
彭博市长说﹕“近百年来史泰登岛轮渡运载了成千上万的乘客﹐从来没有发生过事故。经过了可怕的10月15 日轮渡碰撞事故﹐我们应彻底地评估轮渡的操作章程。市政府委任GMATS 彻底调查和评估轮渡的操作。和所有有关部门一起﹐我们将尽快实施报告中推荐的措施。”
报告中推荐以下改进措施﹕
(一)实施已成为海业界标准的安全管理系统(SMS)。GMATS 提出实施安全管理系统(SMS) 将是改进史泰登岛轮渡操作的关键。建立安全管理系统(SMS) 的标准是有清晰的层层管理部门和良好的沟通体系。此外﹐通过建立安全管理系统﹐史泰登岛轮渡管理将建立所有操作书面规程﹐包括渡船本身、 轮渡口、维护操作、管理和行政等各个方面均规范化。通过改进技术和专业培训、质量管理和内部及外在审计﹐这些书面规程将成为轮渡操作的常规。
(二)进行技术培训和专业发展。作为安全管理系统不可缺少的一部分﹐GMATS 推荐成立一个专为史泰登岛轮渡乘务员和渡口人员设计的综合技术和专业发展方案。其中一些培训是为了进一步达到海岸警卫标准的章程﹐而其它培训是规定具体的工作责任、船只操作、安全、设备规程、环境和其它安全管理系统方面。SMS 建立的培训类型和内容将是连续持久的。
(三)更新史泰登岛轮渡管理结构。GMATS 推荐一个新的管理结构并在操作的具体方面增添雇员。新体系的关键将是为史泰登岛轮渡聘用一名首要操作官员。GMATS 相信此官员将在改进史泰登岛轮渡操作上充当一个重要领导角色﹐并帮助开发新安全管理规程和监督海上调度队。为了支持此官员的工作﹐ GMATS 推荐成立一个新管理队包括一位高级海港工程师、一个资深港口上尉和安全经理。 GMATS 估计将另聘95 名职员(其中24名是为了维护当前的操作而无需超时工作) 。其他职员是为了实施安全管理系统和培训需要。
(四)成立调度队管理。GMATS 推荐专为史泰登岛轮渡操作成立一个调度队管理项目。调度队管理系统将由三名有执照的官员轮流值班。任何时候都需要两名﹐另一名起监督作用并在紧急情况下启用。
(五)改进设备和技术。GMATS 推荐轮渡操作改进它的设备和使用更新的技术﹐包括更新雷达装置和安装自动化的雷达设备(ARPA)﹐ 电子显示和信息系统(ECDIS)﹐ 自动报告系统(AIS)﹐和数码式多向船速显示器。
去年10月史泰登岛发生了纽约市百年来最严重的渡轮事故﹐一艘载着1,500名乘客的渡轮撞上了史泰登岛码头﹐造成10人死亡﹐42人受伤。
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