【大纪元10月1日讯】〔自由时报记者曾鸿儒╱台北报导〕拖到最后一刻，台湾高铁七十五亿元集资计划昨天深夜确定到位，台高董事长殷琪强调感谢、珍惜政府的支持；台高强调，根据奖参条例及台高与政府所签订的合约，此事并未违法；交通部也强调，航发会投资台高绝未抵触成立宗旨。
根据台高对银行团承诺，台高公司应于昨日完成七十五亿元集资计划，在政府决定由航发会、中技社转投资四十五亿、卅亿元后，外界原本预期台高燃眉之急可顺利化解，但台高高层却直至昨日深夜十一点半，才对外宣布资金到位。
台高高层主管昨在台北市信义路总公司，开了七个多小时马拉松会议，才由台高公共事务处协理贾先德出面说明，表示昨日已经分别收到投资人开立之台支本票及汇款，完成增资作业；他表示，拖到这么晚才确认，主因在于有些“必要的程序必须完成”，至于何谓必要程序，他并未对外说明。
此笔资金到位后，台高将可顺利获得银行团拨款二百二十五亿元，加上之前因集资不顺遭银行团冻结的近四百亿元资金，短期可动支金额超过六百亿，眼前资金缺口暂时化解。
对于华航工会及在野党各项抨击，殷琪则强调很感谢、珍惜政府这段时间的支持，所有程序，台高一定会在合法情况下完成；在最后的关键时刻，台高一定会做好自己的工作，让高铁各项工作早日完成。
航发会相关主管昨日则避谈此事，航发会主任秘书赖再生昨日整天未进办公室，仅透过助理对外表示，航发会董事长林陵三随陈水扁总统出访，航发会决定挹注台高、拨款详细流程等相关决策，将等林陵三返国后再对外说明。
贾先德则表示，根据奖参条例及台高与政府所签订的合约，政府与国营事业投资台高资金，不得超过资本额二成，目前政府仅投资十二点八％，并未超过规定，航发会、中技社皆属一般法人，也不能视为政府或国营事业投资，两单位挹注台高并未违法。交通部政务次长周礼良也强调，航发会管理、投资的对象，应是航空公司或其经营的事业，而非“飞机”，台高五大原始股东中，长荣集团是航空公司，航发会是否可转投资台湾高铁并无疑问。
两单位未来两年每年获配息九点五％
〔自由时报记者曾鸿儒╱台北报导〕航发会、中技社投资台湾高铁，可以有多大收益？根据台湾高铁此次集资条件，两单位在未来两年每年可保证配息九点五％；反之，如果台湾高铁无力经营，政府必须强制收买，初估至少买回金额将超过三千亿元。
政府决定由航发会与中技社转投资台湾高铁，协助高铁弥补目前严重的资金缺口，此事引起社会高度关注，纯粹就投资而言，台湾高铁此次集资筹募丙种特别股，根据集资条件，出资股东前两年可保证每年配息九点五％。
换言之，如果航发会转投资四十五亿元，不管台湾高铁是否如期通车、是否获利，明年与后年每年可保证回收约四亿二千八百万元，预计转投资三十亿元的中技社，每年可回收二亿八千五百万元。
至于政府如果强制收购台湾高铁，交通部官员指出，根据双方合约，政府出资强制收买时，首先必须保障银行团债权，目前银行团已经拨款台湾高铁二千四百余亿，此一部分，是政府收买台湾高铁时，一定要负担的金额。
此外，台湾高铁先后已经出资九百七十亿，此一部分虽有讨价还价空间，但加上银行团优先确保的债权，两者合计至少在三千亿以上。
华航工会酝酿串连官股工会抗争
〔自由时报记者曾鸿儒╱台北报导〕航发会通过投资高铁案引爆华航工会不满，工会预计今天就将召开理监事会确认航发会修正捐助章程涉及违法，并酝酿将串连中钢、中华电信等被点名金援高铁的官股工会，一起集体抗争，且不排除在陈水扁总统回国当天，发动工会员工到机场“接机”。
