【大纪元10月25日报导】（中央社记者王淑芬高雄二十五日电）高雄捷运电联车的偏门车话题再起，高雄市议员郭建盟今天再爆料，指副市长郑文隆为捷运电联车施压。他说，郑文隆不知为市民把关，配合高捷副董事长陈敏贤注销电联车门不符规格“一般缺失”的事由。他并呼吁高捷五人调查小组应重新调查郑文隆。
郭建盟于下午接受媒体采访指出，捷运公司执行电联车设计、制造及安装作业，于车门两侧应预留空间的规格与原规范不符，捷运局与Ｃ３顾问（受雇于市府监督捷运公司）认定高捷不符“兴建营运合约”规定，于是以“一般缺失”的事由认定。但是高捷与Ｃ３顾问并未提出解决方案，仅提“疑义”说明，市府就在九十四年四月解除电联车的“一般缺失”事由。
高捷电联车不符规格的问题在于电联车纲要性规范明订，电联车驾驶座右后侧车门应保留二十公分净宽、电车门是一百三十公分宽。郭建盟以资料显示，郑文隆在九十四年二月六日捷运局的请示公文批示，“本案处理历程似嫌效率太差，请捷运局掌握时效，尽速处理”。
郭建盟抨击郑文隆的这项公文批示，充份曝露出他不为市民权益把关，却在为陈敏贤的利益把关。郭建盟认定郑文隆是捷运电联车门得以被注销“一般缺失”的施压者、涉嫌人，他要求市府“高捷五人调查小组”重新调查捷运电联车案，同时排除郑文隆为小组成员，才能让捷运“偏门车”的疑云澄清。
郭建盟表示，高捷公司不买符合规格的捷运电联车，却订制“新加坡旧型电联车”；高捷副董事长陈敏贤向郑文隆、交通部次长周礼良提出配合及核备的要求，另一方面由特助吴新德向前捷运局长孙嘉阳、副总工程司王启彬施压于捷运第四十七次高层会议达到注销电联车“一般缺失”的事由。郭建盟抨击市府草率行事，五人调查报告不具公信。
郭建盟主张由捷运公司提拨修改捷运电联车门一节车厢五百万元，一百二十六节车厢约十二亿六千万元经费应成立“捷运安全基金”，做为未来捷运营运安全的保证金。
