【大纪元12月2日讯】（大纪元记者郭秋怡编译报导）金融时报斗大的标题这样写着：“美国通用（GM）的大刀砍向三万人”，美国许多制造业龙头的执行长(CEO)现在似乎只有一个办法可以解决经营危机，那就是削减成本，这些执行长要砍光美国的中产阶级。
MSN财经专栏作家邱巴克（Jim Jubak）11月29日撰文说﹐幸好，美国的公司如古狗网站（Google）及苹果电脑（Apple）还知道怎么创新，而科技巨子如思科系统（Cisco Systems）及戴尔（Dell）也还想征服世界，此外，诺可（Nucor ）及星巴克（Starbucks ）也还能改造已经步入成熟阶段的炼钢业及咖啡店市场。
全球化骤现
邱巴克认为现在应该要将全球化的实质危机﹐与这个事件是如何让经理人们分散他们的注意力的区分开来，以使他们回归到自身遭到失败的现实，以及认清他们自己根本就缺乏创造力的本质。
11月21日那天，通用汽车对外公布因今年前9个月在北美市场亏损了41亿美元，所以计划关闭在北美的部分工厂或缩小生产规模，期望能在2008年以前达成每年减产1百万辆汽车及卡车的目标，更预计再裁员5千人，等于在这一波的亏损中总裁员数将累积到3万人，这样一来，每年约可为它省下70亿美元的开销。
在五年前面临上一波的营运危机时，通用汽车关掉了三座工厂，使它北美的汽车及卡车产能每年减少1百万辆。
在1990年初，通用汽车关掉的21座工厂并裁员7万人。
通用汽车的实例中，它前几回合在未见创新成长的情况下削减成本没有奏效，所有这些证据意谓着通用汽车的这种“止痛重药”根本不适于用来解决公司的困境，而且可以预计通用汽车在二至五年内还是会重回破产边缘。
缩减规模等于输掉市场占有率
所以为何前几次的缩减规模未奏效呢？因为通用汽车一直在丧失美国车市的占有率，通用汽车在1983年时占有美国市场的43%，在2003年的第三季，市占率已降到26.4%，结果是通用汽车的销售量降得比它减产及成本削减还快，受到大笔健保及退休金支付的拖累，减产根本就没有带动成本的等量下降，每次的减产反而使那些成本分摊到更少的车子上。
经济学家和华尔街的分析师认为通用将继续失去市场份额。大型经济咨询公司Global Insight预测﹐到2008年﹐通用汽车的市场占有率将下降到23.5%﹐ 届时﹐通用所做的裁员﹑减少福利和关厂的努力将被全部抵消。
所以﹐关键是没有长远眼光就不会有长久的成长。
邱巴克认为最令人感到难过而又好笑的评语是﹐通用汽车的总裁瓦古纳（Wagoner）最近谈到的成长话题，他告诉华尔街的记者说公司的策略不只限于削减成本，更表示“我们要继续平均地致力于多种营收来源，”意指他们会在明年一月启动一些新型SUV的生产，那就是车市在油价高达每桶60美元时的发展方向。
像通用汽车﹐德尔菲汽车零件公司（Delphi）或西北航空（Northwest Airlines）一样的公司到底还有没有救？即使在这种全球竞争最激烈的年代里，邱巴克还是认为答案是肯定的。这些公司缺乏的是具有战胜竞争之承诺以及实现承诺之能力的管理系统。但有长远眼光和创新能力的管理一直短缺，而且一定会短缺。
而不幸的是，现在比以前更需要它了。
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