【大纪元12月25日讯】(AUTONET记者：Andrewlu 报导) 还记得不久前本报率先于全球华文汽车媒体之前报导的TOYOTA Belta，这辆原本以日规Vitz底盘衍生用以取代入门房车Platz的新品，日前北美丰田已经完全证实，该车型的左驾版本将以Yaris房车之名在北美投产上市，而未来也将一统太平洋周边的小型房车产品，未来这款车除了在日本与北美销售之外，也将在海峡两岸与泰国也将投产，而丰田全球小型房车的战略也终于正式成形！
所以啰，您可以说这辆每规的Yaris房车就是大改款Vios的基础，尤其车头与新一代Camry极为相似的设计，也透露出未来全球丰田主力车系的风格走向，所以我们当然可以说—新一代的丰田就要来了！
在北美市场，以前不慎注意的入门房车市场，在丰田以Yaris四门与五门联袂出击，加上下一代SCION xA车系改款之后即将成形（对不起，xB要长大啰！），若将眼光转向亚太市场，未来除了日本国内以Belta之名上市之外，在海峡两岸这款Yaris房车也将与掀背车联袂进击，不过依台湾方面的计划看来，可能Yaris掀背车会比较早一些，而本周末即将开幕的台北国际车展，丰田总代理和泰也将由日本空运一辆日规Vitz掀背车展示，为将来五门掀背版本的国产化暖身，等到Yaris中华版开发完毕之后，相信应该会以2007年式新车的身份量产，届时其他喜欢以高价自居的小车对手，势必难档丰田牛头的小车双霸天的威力！
不过说真的，原本丰田寄予厚望的日规Vitz在日本推出之后，最近销售却不断地走下坡，当然乘胜追击推出以女性诉求为主的小型房车Belta，也希望拉抬一下声势，不过说真的销售还是不敌本田Fit的魔力，而且日产新一代的March小改之后销售表现也更为优异，衍生的轿旅车Note也人气颇旺，所以丰田对于接下来全球小车战略也将更为用心！
在北美市场上，原本丰田导入的是以上一代Yaris-Vitz共同底盘为主衍生的TOYOTA Echo，不过说真的那车实在是太丑，丑到一个不行，虽然在中国大陆也由一汽丰田投产，不过后来一汽威驰推出后原本Echo销售就不断下滑，所以可以确定Echo的丑中外人士都觉得无法接受，不过也看出丰田希望藉由整合Yaris房车系列的产品阵容，可以全面降低全球丰田小型车的生产与开发成本。
回过头来看看新一代美规Yaris房车吧！
这款全新的美规入门房车，比起上一代丑到不行的Echo来说，身形上有一点点长大啰，原本旧Echo的车身尺码与轴距分别为4180x1661x1424mm与2369mm，不过在新一代的Yaris Sedan车上已经变成4300x1689x1501mm与2550mm（掀背车型轴距为2461mm），这除了表示新车在空间表现方面比Echo甚至国内所贩售的Vios还要优异之外，后座可分离折叠的空间机能，现在又多出一项足以撂倒同级车的秘技，就是后座椅垫可以前后滑移达152mm，搭配原本容积就已经拥有365公升的行李厢，在空间机能表现方面Yaris Sedan已经超越以往小型入门房车的规格！
在北美即将以2007年式新车身份上市的Yaris Sedan，面对包括HYUNDAI Accent或KIA Rio这些韩系强力对手在产品包装上当然马虎不得，在新车的车系展开方面，将分为入门的CE与较豪华的LE两种主要配置，除了基本该有的配备之外，无论是CE或是LE均可以加价选配所谓的升级组合，内容包括15吋原厂锻造铝圈、原厂前置式六连装CD音响（可播放MP3格式）、定速巡航系统、ABS整合式防锁刹车系统、前座侧边防护气囊与侧边气帘（前座头胸双防护气囊为标准配置）等。
动力系统方面，Yaris房车款比较先前我们介绍过的掀背车配置，同样搭载一具排气量1.5升的直列四缸VVTi可变气门引擎，最大马力为106hp/6000rpm，峰值扭力为14.2kgm/4200rpm，当地提供五速手排或四速自排的配置，不过原厂也特别表示，新款Yaris Sedan的车身结构刚性整整比Echo多出47％，所以整体的安全防护与动态表现的稳定与扎实感将更上层楼。
在售价方面，目前北美丰田虽然尚未报出确定的价格，不过入门车将由1.3万美元以下起跳，但是以后他要面对的对手可是愈来愈多，牛头牌的奇迹能否延续下去，还是要看看当地的消费者啰…
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