【大纪元12月4日报导】(中央社记者林惠君台北四日电)金砖四国之一的印度，除消费市场潜力惊人，由于基础建设落后，营建市场商机也不容小觑，自首都新德里建造完成第一期捷运后，孟买捷运首期工程也公告招标，台湾的台北捷运公司、大陆工程、汉翔航空、中鼎工程、台新金控及工信工程等13家公司成立捷邦工程顾问公司参与标案。
中华民国对外贸易发展协会在今年10月召集台湾12家营建相关业者前往印度考察，团员包括6家营建厂、2家工程顾问公司、2家营建研究机构、1家设备商及 1家银行，工程公司包括大陆工程及泛亚工程等。
根据外贸协会报告指出，印度各项基础建设不足久遭诟病，也是妨碍外人直接投资流入重要因素之一；印度政府估计，各项基础建设所需资金约4400亿美元，其中以电力2430亿美元最多，其次分别是公路工程的1070亿美元、电信的490亿美元、铁路290亿美元、港口的70亿美元及机场的50亿美元。
由于所需资金庞大，印度政府采取与私人承包商、金融机构合作的公私合营方式进行基础建设，其中最常用方式就是BOT(Build,Operation,Tranfer)，其次是由中央政府支应部分资金给得标厂商或由政府自行投资等方式。例如马来西亚商以 BOT方式自行投资国道工程，印度国家高速公路管理局赠与工程款的 40%，以弥补完工后向路人收费的不足。
印度捷运自1998年10月 1日开始建造新德里第一期捷运，共计有 3条路线，目前第一线已开始营运，是从Shahdara到 Rithala的22公里，若加上第二线的11公里，合计为33公里。
除新德里第一线捷运已上路，第二期工程也公告招标，计分车站、土建、轨道及机电等细部工程，大陆工程预计参与其车站地下化工程标案。
印度商业重镇孟买的首期捷运工程也正由工程顾问公司规划中，台湾相关业者在不久前筹组捷邦工程顾问公司，扮演顾问咨询角色。台北捷运公司正工程司陈秀清指出，印度进步相当快，捷邦顾问公司扮演的是咨询角色，并不出资，参与孟买捷运工程标案，是负责顾问咨询。
率领营建业赴印度考察的外贸协会市场拓展处长黄文荣认为，印度营建市场很大，包括工程和房地产，台湾营建业在前者比较有机会，但是需要政府相关的配合与协助。
外贸协会建议，印度较适合台湾业者的项目是交通工程，如捷运与公路，不过，印度政府因预算不足，鼓励以BOT方式进行，并欢迎外国厂商投资参与，但BOT成本回收时间长，不适合台湾中小型厂商财力负担。因此，外贸协会认为，非 BOT案，可由台湾大型营建公司整合工程顾问及中小型专业施工单位，如基桩、挡土支撑、桥梁，并由大型公司出面投标，如成功得标，可将工程分包给中小型营建厂商。
资金方面，外贸协会鼓励银行业者组成银行团提供台湾业者大额且长期的专案融资，并编列预算，透过银行团提供业者优惠贷款；另外，外贸协会委请经济建设委员会就营建业赴印度市场可行性进行相关研究，希望对业者有所帮助。
