【大纪元3月13日讯】〔自由时报记者庄育凤、杨国棠、谢银仲╱综合报导〕屏东市大同国小毕业旅行游览车翻覆重大伤亡案，嘉义地检署检察官吴咨泓昨天上午前往国道八队古坑分队勘验，发现可能是小货车严重超载五百多公斤，才会突然爆胎，并失控偏入外侧车道，导致游览车闪避不及，酿成这场悲剧。
吴咨泓发现小货车轮胎胎纹还很深，应该是新轮胎，由于该小货车上载有马达、建材等金属物品，怀疑爆胎可能是所载物品超重所致。
因此，他要求立刻调派吊车前来秤重，发现这辆限重二点七公吨的小货车，车体加上所载物品重为三点一公吨，再加上当时车上的两名乘客，至少超重五百公斤。
随后吴咨泓会同嘉义监理站人员勘验游览车，发现并未依规定装设行车纪录器，无法得知事故发生时确切行车速度，只能以小货车内侧刹车痕廿一公尺、外侧刹车痕廿二公尺，及游览车外侧刹车痕十四公尺、内侧刹车痕卅四公尺等数据，以便于推算当时游览车的行车速度。
至于车体结构部分，吴咨泓表示，翻覆的游览车，过去的检查纪录都是合格的，且其车身高度仅三点四六公尺，未达三点五公尺，不需要做车身倾斜测试，究竟为何该游览车会在撞击后瞬间解体，有待监理站人员协助调查。
嘉义区监理所长施金梁说，目前国内大型车制造业，虽分为车身打造厂与底盘制造工厂，但汽车运输业者在成本考量，或从国外进口底盘（引擎 )或采用国内生产底盘，交给国内车体打造厂打车身。初步勘查肇事游览车为组装车，不过该车已取得经济部车辆研究测试中心的型式认证合格。
吴咨泓昨晚九时余也前往嘉基加护病房，侦讯小货司机翁俊德与乘客张汉强，了解发生经过；但对于详情，检察官并不愿意透露。据了解，翁俊德已委任律师协助处理后续问题。
大客车驾驶 须受应变训练
〔记者李文仪╱台北报导〕交通部公路总局昨天表示，规划今年调训全台近三万名大客车司机，加强突发事故驾驶应变、协助旅客逃生等在职训练，不排除未来修法对未完成在职训练者撤销职业驾照。
至于昨天检警发现，屏东大同国小毕业旅行车祸游览车未装设“行车纪录器”一事，公路总局指出，大客车一定要装设行车纪录器，这辆出事的游览车2月17日刚通过检验，应该装有行车纪录器，但可能未依规定装设，警方可依道路交通管理处罚条例，对游览车所有人处以新台币九千元罚锾。
交通部官员说，游览车等大客车搭载众多旅客，司机应该经过更严苛的训练，学习在紧急状况下避免闪避不当而引发更严重灾情。因此，正规划调训全台近三万名大客车司机，加强紧急应变等在职训练。他说，大客车事故不断，非常时期必须使用非常作法，如果大客车司机或业者对调训配合度不高，政府可能采取更强势的作为。
公路总局表示，已检讨改善多项措施，包括民众可上网查询全台所有国道客运、游览车的登记及投保资料，参考选择合法有保险的业者﹔并已修法通过，预计4月实施要求大客车司机在出车前，必须进行酒精浓度测试﹔不可设置座位阻挡安全门、增设窗户击破装置及灭火器等大客车规范，也已完成修订。
学生校外旅游 须订标准流程
〔记者许敏溶╱台北报导〕教育部明天将紧急行文各县市，要求订定学生校外旅游标准作业流程（ＳＯＰ )，同时要求国教司检讨，未来各小学校外教学区域将有所限制，例如低年级校外教学仅限于该乡镇，高年级仅限于该区域，北部学生只在北区，不再全省跑透透，以免长途车程中发生危险。
教育部长杜正胜昨天先后到天主教圣马尔定医院、嘉义基督教医院及大林慈济医院，一一探视受伤的屏东大同国小师生。古玲韶老师见到杜正胜时，哭着说：“怎么跟人家的父母交代？可不可以不要办毕业旅行？压力好大。”
杜正胜事后对此表示，毕业旅行或户外教学可以让学生增广见闻，不能因噎废食，因为少数不幸的旅游交通意外，就过度限制多元教学的正常运作，国教司会依据实际需要，进行部分修订。
教育部校安中心统计，民国九十一年1月1日至今年1月底，三年多来，各级学校共有两千五百七十六名学生死亡，意外死亡为主要原因，共两千二百九十八人，其中又以“交通事故死亡”占最大宗，共有一千零九十四人（四十九％ )不幸丧生，其次是疾病死亡六百零二人（二十六％ )、溺水死亡一百八十八人（八％ )。
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