【大纪元3月2日讯】AUTONET记者：敬玺报导
在目前全球化的汽车产业大战中，集团化的竞争已成为常态，而中型集团相互的合作，也成为一种合纵连横的新策略，由丰田与法国PSA两大集团研拟的欧洲小型车计划，在前年正式开始启动之后，在本届日内瓦车展推出处女作之后，终于开花结果！
丰田与PSA集团在建厂所在地的捷克成立了所谓TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile）汽车厂，而且由丰田提供共同底盘、PSA提供柴油引擎与悬吊系统相关技术，由双方密切合作催生的爱情结晶终于诞生，一门三杰分别就是PEUGEOT 107、TOYOAT Aygo与CITROEN C1，其中107就是过去国内曾经引进的106后继车系，C1产品定位比C2更低，而Aygo则将成为丰田集团在欧洲市场销售的入门小车。
根据丰田与PSA集团的计划，这三胞胎将正式在明年初由位于捷克的TPCA汽车厂投产（位于捷克Kolin），并且同时在2005年的日内瓦国际车展举行全球首演，将来厂房正式竣工之后，每年将年产30万辆新车，三包胎每年平均分摊10万辆。
PEUGEOT 107车身长度仅有三米四、宽度为一米六、高度一米似的都会小车，动力系统方面将搭载由丰田集团提供的1.0升直列四缸VVTi可变汽门引擎，还有由PSA集团提供的1.4升柴油直喷引擎。
另外在PEUGEOT 107的车身配置方面，为了节省成本，并且达成囊括市场的目标，虽然同时推出了三门与五门版本，不过五门车型的后窗也与三门车一样，仅配置整片向外开启的蝴蝶窗形式，另外为了节省车内配线成本，也采用跟丰田Vios一样的中置式仪表设计，而除了传统手排变速系统之外，也同时考虑到女性车主的便利性，推出了类似于OPEL自手排系统的序列式无离合器变速系统。
为了这项小型车计划，丰田在波兰设立的Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP)的引擎工厂，先前为欧洲市场组装1.3升及1.8升汽油引擎，而此次TOYOTA新投产的引擎，为供C1、107、Aygo小型车使用的1.0升汽油引擎（最大马力68hp/6000rpm，峰值扭力为9.4kgm/3600rpm）。
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