【大纪元3月22日讯】(AUTONET记者：Quattro 报导)国道高速公路局为因应近来高速公路因速限调整，道路拓宽及车辆性能提升后，时空变迁及交通管理之需求，针对“高速公路交通管制规则”中有关车道使用、行车安全距离规定、路肩停车及服务区停车时间、载重车过磅等相关事项进行修法，以使本规则相关条文之规定更符合实际需求，而相关修正条文并经交通部及内政部会衔令发布，自94年3月1日正式实施。
本次“高速公路交通管制规则”修订说明如下：
一、明定行车安全距离之数学计算公式，并列表举例说明，小型车为速率除以二，大型车为速率减20(以上速率单位为km/h，距离单位为公尺)。
二、取消小排气量车辆车道使用限制，改以速率来规范车道之使用。依照原规定，1000c.c.以下小型车除超车外应行驶外侧车道，修订后改以车速快慢来规范车道之使用，即修正为在速限90公里以上路段行驶速率低于每小时80十公里之小型较慢速车辆，除超车外应行驶外侧车道(大型车维持原规定，除超车外应行驶外侧车道)；另明定内侧车道除为超车道外，小型车亦得以最高速限行驶，惟内侧车道即使为快车道、超车道，亦不得超速行驶。
三、目前高速公路设置之加、减速车道、辅助车道或爬坡道等，均有其设置目的及特殊用途，一般车辆如欲超越前车，应利用主线车道超车；惟目前有部分车辆行驶于主线车道上，为逞一时之快，变换车道至加、减速车道、辅助车道或爬坡道等，超越前车后再切回主线车道，其不当之变换、使用车道影响行车秩序及安全至钜，明列予以禁止。
四、国道一号〈中山高〉现有地磅均为静态地磅，原条文规定车辆过磅需停车再缓慢驶入磅台，因应国道三号〈福尔摩沙高〉地磅站已设置静态及动态地磅两种，其过磅之行车规范不尽相同，配合修订相关条文，应依标志、标线及号志指示进入地磅站。
五、车辆故障停放于路侧待援时，将对车流产生一定程度之干扰，目前行动通讯发达，求援时间大幅缩短，且高速公路经登记许可之拖吊车辆数量及能量已足敷用路人所需，因此缩短故障车辆停放路肩时间为二小时；另服务区及休息站之停车位有限，部分车辆长期占用，常导致后续车辆无法进入使用，使服务区、休息站丧失原有提供驾驶人短暂休憩之功能，为确保高速公路行车安全及提升服务区及休息站之整体服务功能，缩短停车时间为四小时。
六、原第25条大部分条款或因非关交通行为，或因情节较轻微，处罚亦显过重易生争议，且因其所列违规行为于其他相关法令已有处罚规范，无须重复规范，故仅保留第九款有关拖吊车部分之规范，其他各款均予删除。
各项条文详细内容查询，请至交通部网站(www.motc.gov.tw)“交通法规”项下查询，或至高速公路局网站(www.freeway.gov.tw)首页左下方点选“更多管制规则”查询。
资料来源─国道高速公路局
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