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巨大刘金标:建设台湾为自行车岛

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【大纪元3月7日报导】(中央社记者张良知台北七日电)第18届台湾台北国际自行车专业展今天即将闭幕,这项亚洲第一、全球第三大的专业自行车展览今年共吸引来自29个国家的620家厂商,使用摊位数达到2019个,并动用三个展览馆,展出摊位较2004年成长逾 2成。这项成就看在巨大机械董事长刘金标眼中,表示相当欣慰。

刘金标表示,这是台湾自行车业者集体努力的成果,他认为,台湾是全世界最认真研发制造自行车的国家,并已获得世界自行车业的认同。

他表示,为开拓台湾内部市场及观光休闲产业,使都市人更重视休闲生活,希望未来能串连在北、中、南、东部地区的自行车专用道,形成完整网路,让台湾变成国外朋友也喜爱的“自行车岛”。

  以下是专访纪要:

问:今年自行展规模较去年成长逾 2成,陈总统亦首度亲自出席,对此有何看法?

答:台北国际自行车展至今18个年头,今年参展厂商包括来自法国及欧洲的29个国家,展出摊位亦达2019个,较去年成长超过 2成,加上陈总统首次亲自出席开幕,肯定台湾自行车业者的努力,在我看来是相当欣慰。

台北自行车展过去几年趋于落没,主要是因为制造成本高涨迫使台商外移、制造业衰退;有人认为竞争对手都出走了,对巨大来说应该是很好的事。

不过由于个人眼光独到,认为自行车产业已进入打群架的时代,必须整合同业上下游力量,有竞争才会有进步,因此与美利达及上下游协力厂商合作,组织A-TAEM,完全打破过去同行是冤家的说法,透过集体研发及努力,获得全世界自行车业的认同。

台湾自行车业在2000年平均出口单价为 109美元,至2004年则已大幅提升至165.7美元,这可以说是A-TAEM及自行车业者的非凡成就,而台北自行车展的规模成长,亦是来自国际上最直接的肯定。

问:台湾自行车产业的优势在那里?

答:台湾自行车业者在近年来透过A-TAEM的整合效应,以及逐步参与赞助国际大赛,配合研发能力,知名度及制造技术已大幅提升,并逐步朝向高级车种发展,打破了过去传统产业愈做愈便宜的魔咒。

台湾自行车业者累积多年来开发绩效,研发能力已没有任何国家可以抗衡,整体来看,不论在研发或制造上,台湾可说是自行车业中最用心的国家,这就是台湾自行车业者的优势所在。

问:台湾自行车产业是否有遇到什么发展的瓶颈待克服?

答:台湾自行车业者在研发及制造上的用心值得赞许,不过因为台湾内部市场很小,因此没有供给研发人员练兵的机会,再加上没有挑剔的消费者,使研发上受到不少的限制。

台湾自行车业者相当重视研发技术,不过研发人员在努力的过程中往往很快就碰到天花板,无法进一步突破,主要是因为国内市场太小,就如同选手缺乏比赛及练习的机会,无法了解产品缺点及待突破的地方。

因为在研发上来说,模仿设计的层级有限,无法突破及领先市场,要进一步超越就必须使研发和市场结合,才能知道使用者的需求为何,这就和棒球选手在小环境无法挥出真正的全垒打一样。

此外,台湾缺乏挑剔的消费者,一般来说,挑剔的消费者是厂家最讨厌的,但是对巨大而言却是相反。因为若没有挑剔的消费者,消费者在量贩店购买低价位自行车骑一骑就好了,也就不会有精致化的高级车种,制造厂商拼命制造低价车,无法使厂商在技术上有所进步及突破。像国外产品售出不满意可退货,就是带动研发技术进步的动力之一。

问:近年来大力推动的自行车岛计划成效如何?

答:为开拓台湾内部市场及观光休闲产业,使都市人更重视休闲生活,我在多年前主导成立自行车新文化基金会,结合其他业者,全力推动自行车文化,并协助及推动县市政府兴建自行车专用道。希望把过去被占据的自行车专用道回复,或是将部分机车专用道拨出来,或是如欧洲地区采行与人行道并存的方式,扩大自行车爱用者的空间。

目前在北部、中部、南部、东部地区都有区域性的自行车专用道的建置,未来只要花一点费用串连起来,就是完整的自行车网路,可以让台湾变成自行车岛。而在自行车运动普及至生活中后,邀请国外朋友来台湾骑自行车,用自行车做外交、深入体验台湾,绝对比金钱外交有效。这项建设台湾成为“自行车岛”的想法,已获得政府的支持及共识,包括陈总统及经济部都认同,并拨预算给体委会。

不过,由于体委会并无执行预算的能力,必须交由地方政府运用建设,而地方政府经地方县市议会预算审查后,因各议员积极服务邻里,往往造成自行车专用道无法整合形成路网,是很可惜的结果。未来希望能够进一步加以整合,才能达到真正自行车岛的效果。

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