【大纪元4月26日报导】(据中广新闻报导)日本发生了严重的列车出轨事件，事故原因目前还在探讨，国内的铁道专家表示：日本列车驾驶，只要高中毕业，受过专门训练，大约一年左右就可以取得驾照，因此年龄不是问题。至于发生事故的列车，则是日本近年来研发的轻型高速电联车，轻量化的结果，对于侧面撞击的防护力薄弱，可能是造成伤亡惨重的原因。由于列车上装有“数位式行车记录器”，研判事故原因在短时间内可望明朗。
日本发生近年来罕见的列车出轨事故，伤亡人数高达四百多人。针对事故的原因，目前还在调查当中，根据外电的说法，包括超速、轨道异物、或驾驶员的人为疏失，都成为调查重点。
根据日本专家初步研判：列车在事故地点的时速高达133公里，明显超出速线的70公里，也不符合所谓的追赶延误时间“回复运转”的速度上限。
列车超速的原因还有待调查，不过，国内的轨道专家：铁道文化协会理事郑铭彰表示：发生事故的207型电联车，是日本近年来发展，大量采用轻量化材质的高速电联车，重量比传统电联车轻了三分之一到一半！拥有加速快，维修容易，节省能源等优点，但是对于侧面防护能力不足，这一次列车出轨后，横向撞上大楼，车身严重扭曲，可能是导致伤亡惨重的可能原因。
这一型列车上安装有“数位式行车记录器”，虽然第一节车厢全毁，所幸可以双向驾驶的第五节车厢同样也安装有纪录器，资料同步，目前日本事故调查单位已经拆回解读，有助于还原当时的状况，案情在短时间内可望明朗。。
其次，日本铁路公司对于聘用列车司机并不讲求高学历，通常都是高中毕业之后进入铁道专门技术学校学习，毕业后参加铁路公司招考任用，通常列车驾驶的养成期约11个月，必须通过证照考试才能驾驶列车。因此，日本二十多岁的列车驾驶比比皆是，年龄应该不是问题，列车驾驶本人是否有其他的状况，列车机件有没有问题，恐怕都是需要调查的重点。
向来以安全且训练严格闻名的日本铁路，发生如此严重的事故，检讨之后的改进措施，例如误点之后，列车驾驶都会超速追赶，各国铁路也都允许类似的行为，但安全与准点之间的拿捏，恐怕将是这一起事故发生之后，必须严肃面对，重新检讨的课题。
