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【大纪元4月30日报导】(据中广新闻彭群弼报导)台铁台北车站二楼遭到百货商场占用的诉讼前后缠讼超过十年，今年才可望解决。反观邻近的日本，早在1987年推动铁路民营化，如今各地铁路车站，经过综合开发之后，摇身一变成为最赚钱的卖场！以邻近的JR九洲铁路公司为例：包括车站大楼、土地开发、流通外食餐饮、观光休闲，甚至还经营面包工厂！JR九洲表示：以九洲最大的“博多车站”为例，单日营收就达到日币一亿元！相关的经验值得借镜。
台铁台北车站大楼，位居黄金地段却只盖了六层楼，中间挑空设计虽然雄伟却浪费了大量空间，二楼出租又碰上了难缠的房客，积欠租金不说，花了十几年的功夫，到现在还没有请走！
反观邻近的日本，车站早就成为卖场中的卖场，不但有百货公司，专门店，超级市场，甚至连旅馆都直接附设在车站楼上，一次赚个够！至于铁路所需的要售票，剪票等等设施，仅局限在角落，成为配角，事实上，铁路公司也都已经转型成为企业集团。
以JR九洲为例，目前集团旗下有35家公司，从最赚钱的车站大楼管理，旅行社，土地开发，建设公司，甚至还推出九洲到南韩斧山的水翼船，跨足海运事业，更夸张的是：JR九洲还有七家饭店，一家面包工厂。民营化十八年来，从每年亏损2~300亿日币，转而有盈余。单以最大的博多车站为例，每天进账一亿日币！车站内外每一吋空间都是卖场。
JR九洲专务取缔役本多修一指出，目前九千多名员工当中，有一千五百多人都派驻在关系企业，不过他也以过去的经验指出：原本JR也都从铁路抽掉员工从事多角化，后来则是发现隔行如隔山，需要与专业领域的企业合作，毕竟行业差距大，不懂的事业，很难赚到钱。
